[發(fā)明專利]一種汽車(chē)制動(dòng)踏板感可調(diào)控制方法及系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110259890.8 | 申請(qǐng)日: | 2021-03-10 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN112918450B | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-10-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 路小明;劉德智;孟昭超;趙明 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 云度新能源汽車(chē)股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60T13/52 | 分類(lèi)號(hào): | B60T13/52;B60T8/40 |
| 代理公司: | 福州市景弘專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35219 | 代理人: | 黃以琳;張忠波 |
| 地址: | 351100 福建省莆田*** | 國(guó)省代碼: | 福建;35 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 汽車(chē) 制動(dòng) 踏板 可調(diào) 控制 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種汽車(chē)制動(dòng)踏板感可調(diào)控制方法,其特征在于,包括以下步驟:
根據(jù)整車(chē)參數(shù)設(shè)計(jì)制動(dòng)器、電動(dòng)助力器主缸缸徑、助力比、制動(dòng)踏板杠桿比、制動(dòng)踏板力,完成制動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì);
根據(jù)已設(shè)計(jì)好的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù),在滿足同等減速度與制動(dòng)力的條件下,通過(guò)調(diào)整制動(dòng)最大踏板力范圍,確定相應(yīng)電動(dòng)助力器的助力比范圍;
根據(jù)電動(dòng)助力器的助力比范圍,通過(guò)踏板感調(diào)校設(shè)定兩種以上的助力曲線,在電動(dòng)助力器的控制單元中刷寫(xiě)上述兩種以上的助力曲線供選擇,通過(guò)控制開(kāi)關(guān)設(shè)定對(duì)應(yīng)的兩種以上的踏板感模式;
控制開(kāi)關(guān)接收指令,控制開(kāi)關(guān)將指令輸入到助力器控制器上,助力器控制器設(shè)定響應(yīng)的助力曲線,通過(guò)制動(dòng)踏板控制實(shí)現(xiàn)滿足相同的制動(dòng)力矩以及不同的制動(dòng)踏板力,以實(shí)現(xiàn)不同的踏板感;
所述制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)踏板、電動(dòng)助力器、ESC液壓?jiǎn)卧⒅苿?dòng)管路、制動(dòng)器,所述制動(dòng)踏板與電動(dòng)助力器相連接,所述電動(dòng)助力器通過(guò)制動(dòng)管路與ESC液壓?jiǎn)卧噙B接,所述ESC液壓?jiǎn)卧ㄟ^(guò)制動(dòng)管路與所述制動(dòng)器相連,所述電動(dòng)助力器的控制器與所述控制開(kāi)關(guān)通過(guò)汽車(chē)的CAN總線相連接;
所述電動(dòng)助力器包括助力器控制器以及控制開(kāi)關(guān),所述控制開(kāi)關(guān)與所述助力器控制器相連接,所述助力器控制器用于切換不同的動(dòng)力曲線,將助力器控制器集成在電動(dòng)助力器上,對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行輕量化;
通過(guò)踏板感調(diào)校設(shè)定三種以上的助力曲線,其中三種助力曲線分別為舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式的電動(dòng)助力器助力曲線,在電動(dòng)助力器ECU中刷寫(xiě)三種模式的助力曲線供選擇,通過(guò)控制開(kāi)關(guān)設(shè)定對(duì)應(yīng)的三種踏板感模式,可以根據(jù)用戶的需求選擇不同的踏板感模式,踩下相同的力度時(shí),制動(dòng)踏板的剎車(chē)力不相同,制動(dòng)踏板的腳感不同,可以適應(yīng)不同的客戶,可以主動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)踏板的腳感,用戶通過(guò)旋轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)以選擇不同的踏板感模式,方便用戶的使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)踏板感可調(diào)控制方法,其特征在于,將電動(dòng)助力器的助力比范圍分成三個(gè)范圍,最高的范圍對(duì)應(yīng)舒適模式,最低的范圍對(duì)應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式,中間的范圍對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)模式。
3.一種汽車(chē)制動(dòng)踏板感可調(diào)控制系統(tǒng),其特征在于,包括執(zhí)行單元,所述執(zhí)行單元用于執(zhí)行如權(quán)利要求1-2任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)制動(dòng)踏板感可調(diào)控制方法。
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B60T 車(chē)輛制動(dòng)控制系統(tǒng)或其部件;一般制動(dòng)控制系統(tǒng)或其部件
B60T13-00 從啟動(dòng)裝置至最終制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用助力裝置或動(dòng)力傳動(dòng)裝置傳動(dòng)制動(dòng)作用的;裝有上述傳動(dòng)裝置的制動(dòng)系統(tǒng),例如氣壓制動(dòng)系統(tǒng)
B60T13-02 . 有機(jī)械助動(dòng)或傳動(dòng)裝置的
B60T13-10 . 有流體助動(dòng)、傳動(dòng)或釋放裝置的
B60T13-74 . 有電力助動(dòng)或傳動(dòng)裝置的
B60T13-12 ..流體是液體的
B60T13-24 ..流體是氣體的





