[發明專利]動力電池的內阻檢測方法、裝置、介質以及系統

在審

• 申請號: 202110259586.3
• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN113064089A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 劉榮福;柳志民;劉東秦
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: G01R31/389
• 分類號: G01R31/389;G01R31/396;G01R31/3842
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 安偉

1.一種動力電池的內阻檢測方法，其特征在于，包括：

獲取動力電池在充電過程中各單體電芯的充電參數；

基于所述充電參數，確定充電電流值以及對應的單體充電電壓最大值和單體充電電壓最小值；

獲取動力電池在靜置狀態下各單體電芯的靜置參數；

基于所述靜置參數，確定單體靜置電壓最大值和單體靜置電壓最小值；

基于所述充電電流值、所述單體充電電壓最大值、所述單體充電電壓最小值、所述單體靜置電壓最大值和所述單體靜置電壓最小值，確定所述動力電池的內阻。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述動力電池的內阻之前，還包括：

獲取所述動力電池處于充電狀態的情況下的充電起始溫度；

判斷所述充電起始溫度是否大于或等于預設溫度閾值；

其中，在所述充電起始溫度大于或等于所述預設溫度閾值的情況下，執行所述確定所述動力電池的內阻。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述動力電池的內阻之前，還包括：

獲取所述動力電池處于充電狀態的情況下的充電持續時長；

判斷所述充電持續時長是否大于或等于預設時長閾值；

其中，在所述充電持續時長大于或等于所述預設時長閾值的情況下，執行所述獲取動力電池在充電過程中各單體電芯的充電參數。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述充電參數，確定充電電流值以及對應的單體充電電壓最大值和單體充電電壓最小值，包括：

獲取預設電流區間和預設荷電狀態區間；

基于所述充電參數，確定滿足所述預設電流區間或所述預設荷電狀態區間的充電電壓值和對應的電流值；

基于所述滿足所述預設電流區間或所述預設荷電狀態區間的充電電壓值和對應的所述電流值，確定所述單體充電電壓最大值、所述單體充電電壓最小值以及對應的充電電流值。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述動力電池的內阻之前，還包括：

獲取所述動力電池充電結束后的擱置時長；

判斷所述擱置時長是否大于或等于預設擱置時長閾值；

其中，在所述擱置時長大于或等于所述預設擱置時長閾值的情況下，執行所述獲取動力電池在靜置狀態下各單體電芯的靜置參數。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述充電電流值、所述單體充電電壓最大值、所述單體充電電壓最小值、所述單體靜置電壓最大值和所述單體靜置電壓最小值，確定所述動力電池的內阻，包括：

采用內阻計算公式，計算得到所述動力電池的內阻；

所述內阻計算公式為：

Rn＝[(Vmax’-Vmin’)-(Vmax-Vmin)]/I

其中，Rn代表動力電池的內阻，Vmax’代表單體靜置電壓最大值，Vmin’代表單體靜置電壓最小值，Vmax代表單體充電電壓最大值，Vmin代表單體靜置電壓最小值，I代表充電電流值。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述動力電池的內阻之后，還包括：

獲取多臺車輛的所述動力電池的內阻；

基于多臺車輛的所述動力電池的內阻，確定內阻參考范圍；

基于所述內阻參考范圍和所述動力電池的內阻，判斷是否存在內阻異常的動力電池。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述基于多臺車輛的所述動力電池的內阻，確定內阻參考范圍，包括：

基于各所述動力電池的內阻，計算全部所述動力電池的內阻平均值和標準差；

基于所述內阻平均值和標準差，確定所述內阻參考范圍；

其中，所述內阻參考范圍為[μ-nσ，μ+nσ]；μ代表平均值，σ代表標準差，n取整數，且n≥1。