[發明專利]自行車鏈條

有效

• 申請號: 202110258247.3
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN113022777B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 福森毅
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10;F16G13/07;F16G15/14
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 劉明霞

自行車鏈條包括內鏈板。內鏈板包括第一內鏈端部、第二內鏈端部、內鏈中間部、第一滲鉻層和第二滲鉻層。第一內鏈端部包括第一內鏈開口和第一軸向延伸表面。第二內鏈端部包括第二內鏈開口和第二軸向延伸表面。第一滲鉻層具有沿軸向方向限定在第一軸向延伸表面中的第一最大軸向滲鉻處理長度。第二滲鉻層具有沿軸向方向限定在第二軸向延伸表面中的第二最大軸向滲鉻處理長度。第一最大軸向滲鉻處理長度和第二最大軸向滲鉻處理長度中的每一個等于或大于1.1mm。

本申請為申請日是2019年04月04日、申請號是201910271203.7、發明名稱是“自行車鏈條”的中國專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及自行車鏈條。

背景技術

日本未審查的專利申請公開No.S57-085967描述了一種鏈條。

發明內容

根據本發明的第一方面，自行車鏈條包括內鏈板。內鏈板具有縱向中心線和垂直于所述縱向中心線的橫向中心線。所述內鏈板包括第一內鏈端部、第二內鏈端部、內鏈中間部、第一滲鉻層和第二滲鉻層。第一內鏈端部包括第一內鏈開口和第一軸向延伸表面。第一內鏈開口具有第一內鏈中心軸線。第一軸向延伸表面相對于所述第一內鏈中心軸線周向地圍繞所述第一內鏈開口。所述第一軸向延伸表面平行于所述第一內鏈中心軸線延伸并且構造成在所述自行車鏈條的組裝狀態下相對于所述自行車鏈條的第一鏈銷滑動。第二內鏈端部包括第二內鏈開口和第二軸向延伸表面。第二內鏈開口具有平行于所述第一內鏈中心軸線的第二內鏈中心軸線。第二軸向延伸表面相對于所述第二內鏈中心軸線周向地圍繞所述第二內鏈開口。所述第二軸向延伸表面平行于所述第二內鏈中心軸線延伸并且構造成在所述自行車鏈條的所述組裝狀態下相對于所述自行車鏈條的第二鏈銷滑動。內鏈中間部將所述第一內鏈端部和所述第二內鏈端部互相連接。第一滲鉻層設置至所述第一軸向延伸表面以在所述自行車鏈條的所述組裝狀態下相對于所述自行車鏈條的所述第一鏈銷滑動。所述第一滲鉻層具有第一最大軸向滲鉻處理長度，所述第一最大軸向滲鉻處理長度在相對于所述第一內鏈中心軸線和所述第二內鏈中心軸線中的至少一個的軸向方向上限定在所述第一軸向延伸表面中。第二滲鉻層設置至所述第二軸向延伸表面以在所述自行車鏈條的所述組裝狀態下相對于所述自行車鏈條的所述第二鏈銷滑動。所述第二滲鉻層具有在所述軸向方向上限定在所述第二軸向延伸表面中的第二最大軸向滲鉻處理長度。所述第一最大軸向滲鉻處理長度和所述第二最大軸向滲鉻處理長度中的每一個等于或大于1.1mm。

利用根據第一方面的自行車鏈條，第一滲鉻層改善了構造成相對于第一鏈銷滑動的第一軸向延伸表面的耐磨性，第二滲鉻層改善了構造成相對于第二鏈銷滑動的第二軸向延伸表面的耐磨性。因此，可以改善自行車鏈條的耐磨性。

根據本發明的第二方面，自行車鏈條包括內鏈板。內鏈板具有縱向中心線和垂直于所述縱向中心線的橫向中心線。所述內鏈板包括第一內鏈端部、第二內鏈端部和內鏈中間部。第一內鏈端部包括第一內鏈開口和第一軸向延伸表面。第一內鏈開口具有第一內鏈中心軸線。第一軸向延伸表面相對于所述第一內鏈中心軸線周向地圍繞所述第一內鏈開口。所述第一軸向延伸表面平行于所述第一內鏈中心軸線延伸并且構造成在所述自行車鏈條的組裝狀態下相對于所述自行車鏈條的第一鏈銷滑動。第二內鏈端部包括第二內鏈開口和第二軸向延伸表面。第二內鏈開口具有平行于所述第一內鏈中心軸線的第二內鏈中心軸線。第二軸向延伸表面相對于所述第二內鏈中心軸線周向地圍繞所述第二內鏈開口。所述第二軸向延伸表面平行于所述第二內鏈中心軸線延伸并且構造成在所述自行車鏈條的所述組裝狀態下相對于所述自行車鏈條的第二鏈銷滑動。內鏈中間部將所述第一內鏈端部和所述第二內鏈端部互相連接。所述第一軸向延伸表面和所述第二軸向延伸表面中的每一個具有等于或大于1.1mm的表面長度以及等于或大于800HV的表面硬度。

利用根據第二方面的自行車鏈條，表面硬度改善了分別構造成相對于第一鏈銷和第二鏈銷滑動的第一軸向延伸表面和第二軸向延伸表面的耐磨性。因此，可以改善自行車鏈條的耐磨性。