[發明專利]一種鋼板彈簧二自由度加載臺架試驗設備

有效

• 申請號: 202110257373.7
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN113029783B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 劉丹;馬文倫;艾正冬;王鳳東;李赫;吉強文;李亞男;邢洋;喬小兵;宋恩章;楊釗;董善良;馬有志;唐澤;車旭
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N3/04;G01M13/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明公開了一種鋼板彈簧二自由度加載臺架試驗設備，屬于汽車零部件試驗技術領域。鋼板彈簧二自由度加載臺架試驗設備包括車架夾具、車橋夾具和鋼板彈簧，車橋夾具固定連接在鋼板彈簧上，鋼板彈簧活動連接在車架夾具上；鋼板彈簧二自由度加載臺架試驗設備還包括垂向加載機構、縱向加載機構和垂向固定機構，垂向加載機構用于將垂向載荷加載至車架夾具從而加載至鋼板彈簧上，縱向加載機構用于將縱向載荷加載至車橋夾具上從而加載在鋼板彈簧上，垂向固定機構的一端轉動連接在車橋夾具上，另一端轉動設置。該加載臺架試驗設備有效解耦垂向和縱向的運動干涉，保證兩個方向的加載準確性。

技術領域

本發明涉及汽車零部件試驗技術領域，尤其涉及一種鋼板彈簧二自由度加載臺架試驗設備。

背景技術

鋼板彈簧是汽車懸架系統中應用最廣泛的彈性元件之一，是把車輛的車身與車輪彈性連接的重要部件，傳遞作用在車輪與車身之間的力和力矩，并能緩和由不平路面傳遞給車身的沖擊載荷，衰減由沖擊載荷引起的振動，保證車輛正常行駛。

由于鋼板彈簧垂向變形大，導致對鋼板彈簧進行二自由度加載時，兩個方向的運動干涉較大，影響試驗加載的準確性。因此，多數鋼板彈簧試驗臺均為單向試驗臺，即單獨做垂向或者縱向試驗。但是，單向試驗臺只能驗證單一工況，對鋼板彈簧S變形等復雜工況的驗證不足；無法完全采用實車載荷譜加載，無法進行臺架試驗與道路試驗當量轉換?，F有的一些運動干涉解耦方法，多數采用加長桿的方法，盡量減少兩個方向的運動干涉，但并沒有進行非常有效的機械解耦。

發明內容

本發明的目的在于提出一種鋼板彈簧二自由度加載臺架試驗設備，該加載臺架試驗設備有效解耦垂向和縱向的運動干涉，保證兩個方向的加載準確性。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種鋼板彈簧二自由度加載臺架試驗設備，包括車架夾具、車橋夾具和鋼板彈簧，所述車橋夾具固定連接在所述鋼板彈簧上，所述鋼板彈簧活動連接所述車架夾具上；所述鋼板彈簧二自由度加載臺架試驗設備還包括垂向加載機構、縱向加載機構和垂向固定機構，所述垂向加載機構用于將垂向載荷加載至所述車架夾具從而加載至所述鋼板彈簧上，所述縱向加載機構用于將縱向載荷加載至所述車橋夾具上從而加載在所述鋼板彈簧上，所述垂向固定機構的一端轉動連接在所述車橋夾具上，另一端轉動設置。

可選地，所述垂向固定機構包括固定拉桿、固定底座和第一關節軸承，所述固定拉桿的兩端分別通過所述第一關節軸承連接在所述固定底座和所述車橋夾具上。

可選地，所述縱向加載機構包括縱向加載臂、第二關節軸承、縱向加載作動器和第一固定支座，所述縱向加載臂與所述車橋夾具固定連接，所述縱向加載作動器通過所述第二關節軸承與所述縱向加載臂連接，所述縱向加載作動器遠離所述縱向加載臂的一端固定設置在所述第一固定支座上。

可選地，所述垂向加載機構包括垂向加載作動器和垂向加載座，所述垂向加載作動器的輸出端連接在所述垂向加載座上，所述垂向加載座固定設置在所述車架夾具上。

可選地，所述垂向加載機構還包括第一球軸承和導向組件，所述第一球軸承分別與所述垂向加載作動器和所述垂向加載座連接，所述導向組件用于導向所述車架夾具沿垂直方向運動。

可選地，所述導向組件包括導軌和滑塊，所述車架夾具通過第二固定支座連接在所述滑塊上，所述導軌設置在第三固定支座上，所述導軌的長度方向沿垂直方向設置，所述滑塊與所述導軌滑動連接。

可選地，鋼板彈簧二自由度加載臺架試驗設備還包括U型螺栓，所述車橋夾具通過所述U型螺栓固定連接在所述鋼板彈簧上。

可選地，鋼板彈簧二自由度加載臺架試驗設備還包括前支架和后支架，所述車架夾具的兩端分別固定連接所述前支架和所述后支架，所述鋼板彈簧的兩端分別活動連接所述前支架和所述后支架。