[發(fā)明專利]一種軌道交通復(fù)合材料端墻成型工裝及其成型方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110256805.2
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN112917941B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 談昆倫;季小強(qiáng);劉時海;王瑞;沈俊燁;曹義超;湯莉;張志成
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市宏發(fā)縱橫新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B29C70/34
• 分類號: B29C70/34;B29C70/54
• 代理公司: 北京錦信誠泰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11813
• 代理人: 衛(wèi)翠婷

1.一種軌道交通復(fù)合材料端墻成型工裝，其特征在于：包括底模(1)、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和活動滑塊組，所述底模(1)具有陰模型面(12)，所述活動滑塊組圍合形成空腔(4)，所述空腔(4)供工人進(jìn)出空腔(4)內(nèi)部，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)固定在所述底模(1)上，所述活動滑塊組能夠沿所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)滑動，所述活動滑塊組具有活動型面(21)，所述活動型面(21)和活動型面(21)相抵時，所述活動滑塊組和底模(1)圍合形成供預(yù)浸料鋪貼的成型槽(6)，所述活動型面(21)設(shè)置在靠近所述空腔(4)的一側(cè)；

角部滑塊(2)和側(cè)邊滑塊(3)均包括滑塊本體(31)和滑塊背板(32)，所述滑塊本體(31)上遠(yuǎn)離所述活動型面(21)的側(cè)面開設(shè)有若干減重槽(33)，所述滑塊背板(32)與滑塊本體(31)固定連接，用于對減重槽(33)進(jìn)行密封。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通復(fù)合材料端墻成型工裝，其特征在于：所述活動滑塊組包括角部滑塊(2)和側(cè)邊滑塊(3)，所述角部滑塊(2)設(shè)置在所述活動滑塊組的四角，所述側(cè)邊滑塊(3)連接相鄰兩所述角部滑塊(2)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通復(fù)合材料端墻成型工裝，其特征在于：所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括若干導(dǎo)向塊(5)，每所述角部滑塊(2)和側(cè)邊滑塊(3)底部均設(shè)置有至少一個導(dǎo)向塊(5)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通復(fù)合材料端墻成型工裝，其特征在于：所述角部滑塊(2)和側(cè)邊滑塊(3)下端均開設(shè)有燕尾槽(22)，所述導(dǎo)向塊(5)與所述燕尾槽(22)對應(yīng)設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通復(fù)合材料端墻成型工裝，其特征在于：所述導(dǎo)向塊(5)遠(yuǎn)離所述活動型面(21)的一側(cè)設(shè)置有滑塊限位塊(7)，用于對活動滑塊組的滑動進(jìn)行限位。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通復(fù)合材料端墻成型工裝，其特征在于：所述底模(1)上可拆卸安裝有耐磨板(8)，所述耐磨板(8)設(shè)置在相鄰兩導(dǎo)向塊(5)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通復(fù)合材料端墻成型工裝，其特征在于：還包括上蓋板(11)，所述上蓋板(11)固定在所述活動滑塊組頂部，所述上蓋板(11)的形狀與所述活動滑塊組頂部的形狀相同。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通復(fù)合材料端墻成型工裝，其特征在于：還包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)(9)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(9)的一端固定在所述活動滑塊組遠(yuǎn)離所述空腔(4)的一側(cè)，用于驅(qū)動所述活動滑塊組滑動。

9.一種根據(jù)權(quán)利要求1~8任一項所述的軌道交通復(fù)合材料端墻成型工裝的軌道交通復(fù)合材料車體成型方法，其特征在于：

步驟一、安裝軌道交通復(fù)合材料端墻成型工裝，通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)(9)將活動滑塊組推至合模位置；

步驟二、移除驅(qū)動機(jī)構(gòu)(9)，并固定相鄰角部滑塊(2)和側(cè)邊滑塊(3)；

步驟三、安裝上蓋板(11)；

步驟四、在活動滑塊組內(nèi)側(cè)和底模(1)圍合形成的成型槽(6)內(nèi)側(cè)面上鋪貼預(yù)浸料；

步驟五、將真空袋包覆于所述底模(1)和所述活動滑塊組外，所述真空袋從成型槽(6)內(nèi)部底面開始打袋延伸至底模(1)邊緣，打袋后放入熱壓罐固化成型。