[發明專利]一種軌道交通復合材料端墻成型工裝及其成型方法

有效

• 申請號: 202110256805.2
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN112917941B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 談昆倫;季小強;劉時海;王瑞;沈俊燁;曹義超;湯莉;張志成
• 申請（專利權）人: 常州市宏發縱橫新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B29C70/34
• 分類號: B29C70/34;B29C70/54
• 代理公司: 北京錦信誠泰知識產權代理有限公司 11813
• 代理人: 衛翠婷

本發明涉及軌道交通領域，尤其涉及一種軌道交通復合材料端墻成型工裝，包括底模、導向結構和活動滑塊組，底模具有陰模型面，活動滑塊組圍合形成空腔，空腔供工人進出空腔內部，導向結構固定在底模上，活動滑塊組能夠沿導向結構滑動，活動滑塊組具有活動型面，活動型面和活動型面相抵時，活動滑塊組和底模圍合形成供預浸料鋪貼的成型槽，活動型面設置在靠近空腔的一側。本發明空腔的設置便于人工在模具內側鋪貼預浸料，操作方便，且通過活動滑塊組和導向組的設置能夠使內部脫模，且脫模行程較小，有效減少了工人工作量，提高了成型效率。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種軌道交通復合材料端墻成型工裝。

背景技術

現有的軌道交通車輛車體主要采用金屬結構的車體，但由于金屬結構的車體質量、性能和成本具有局限性，為適應日益增長的軌道交通新需求，因此軌道交通輕質建筑逐漸發展成為軌道交通的新趨勢。新式復合材料車廂分為多段車體進行纏繞鋪放的中間單元模塊、端墻等部件，但現今并未有復合材料車體對應的成型模具，因此，如何提供一種軌道交通復合材料端墻成型工裝，以適配復合材料端墻的生產是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。鑒于上述問題，本設計人基于從事此類產品工程應用多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種軌道交通復合材料端墻成型工裝，使其更具有實用性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：如何提供一種軌道交通復合材料端墻成型工裝，以適配復合材料端墻的生產。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種軌道交通復合材料端墻成型工裝，包括底模、導向結構和活動滑塊組，所述底模具有陰模型面，所述活動滑塊組圍合形成空腔，所述空腔供工人進出空腔內部，所述導向結構固定在所述底模上，所述活動滑塊組能夠沿所述導向結構滑動，所述活動滑塊組具有活動型面，所述活動型面和活動型面相抵時，所述活動滑塊組和底模圍合形成供預浸料鋪貼的成型槽，所述活動型面設置在靠近所述空腔的一側。

進一步地，所述活動滑塊組包括角部滑塊和側邊滑塊，所述角部滑塊設置在所述活動滑塊組的四角，所述側邊滑塊連接相鄰兩所述角部滑塊。

進一步地，所述導向結構包括若干導向塊，每所述角部滑塊和側邊滑塊底部均設置有至少一個導向塊。

進一步地，所述角部滑塊和側邊滑塊下端均開設有燕尾槽，所述導向塊與所述燕尾槽對應設置。

進一步地，所述角部滑塊和側邊滑塊均包括滑塊本體和滑塊背板，所述滑塊本體上遠離所述活動型面的側面開設有若干減重槽，所述滑塊背板與滑塊本體固定連接，用于對減重槽進行密封。

進一步地，所述導向塊遠離所述活動型面的一側設置有滑塊限位塊，用于對活動滑塊組的滑動進行限位。

進一步地，所述底模上可拆卸安裝有耐磨板，所述耐磨板設置在相鄰兩導向塊之間。

進一步地，還包括上蓋板，所述上蓋板固定在所述活動滑塊組頂部，所述上蓋板的形狀與所述活動滑塊組頂部的形狀相同。

進一步地，還包括驅動機構，所述驅動機構的一端固定在所述活動滑塊組遠離所述空腔的一側，用于驅動所述活動滑塊組滑動。

一種軌道交通復合材料車體成型方法，

步驟一、安裝軌道交通復合材料端墻成型工裝，通過驅動機構將活動滑塊組推至合模位置；

步驟二、移除驅動機構，并固定相鄰角部滑塊和側邊滑塊；

步驟三、安裝上蓋板；

步驟四、在活動滑塊組內側和底模圍合形成的成型槽內側面上鋪貼預浸料；

步驟五、將真空袋包覆于所述底模和所述活動滑塊組外，所述真空袋從成型槽內部底面開始打袋延伸至底模邊緣，打袋后放入熱壓罐固化成型。