[發明專利]一種軌道小車箱體

在審

• 申請號: 202110256632.4
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN112849990A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 丁勇;曾巖
• 申請（專利權）人: 天海歐康科技信息（廈門）有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65D8/06;B65D25/02;B65D25/38;B65D55/14
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 姜海榮

本發明公開了一種軌道小車箱體，配合安裝在軌道小車上，包括底板、內殼體及外殼體，所述內殼體及外殼體均為筒狀且其側壁均設有可轉動對應的取貨口，所述外殼體轉動連接在所述內殼體的外周側；所述內殼體的兩端分別固定連接第一蓋板和第二蓋板，所述第一蓋板和第二蓋板的底部均固定連接支撐肋板，所述支撐肋板的底端固定連接固定座，所述固定座與所述底板固定連接；所述底板固定連接在軌道小車的平板上；所述外殼體的兩端邊緣沿其周向設有避位孔，所述支撐肋板對應限位于所述避位孔內，本發明結構簡單，使用安全性高，運輸取貨便利。

技術領域

本發明涉及一種軌道小車物流設備，具體涉及一種軌道小車箱體。

背景技術

軌道小車物流系統主要利用電力驅動小車在架空帶電軌道下運行，主要由收發工作站、載物小車、專用軌道、軌道轉換器、自動隔離門及中心控制設備等幾部分組成。小車箱體是載物小車物流過程中的主體部分。在區域范圍內可以高效的運輸貨物，傳統物流軌道小車箱體采用簡單的殼體及箱蓋組成，箱蓋開門取貨方式單一，且受制于軌道的寬度，箱體高度比較高，在廠外向廠房內運輸過程中需要通過部分防火防風卷簾門時需要比較大的墻體開口尺寸，造成墻體受損程度大的問題，現有的軌道小車箱體開蓋方式和小車行進方向一樣，為一側合頁開門，很容易造成小車箱體在小車行進急停過程中箱門或箱蓋打開的現象，造成危險。

因此，如何提供一種配合小車行進過程中安全使用的箱體是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種軌道小車箱體，安全性高，開鎖方便。

為了達到上述目的，本發明采用如下技術方案：一種軌道小車箱體，配合安裝在軌道小車上，包括底板、內殼體及外殼體，所述內殼體及外殼體均為筒狀且其側壁均設有可轉動對應的取貨口，所述外殼體轉動連接在所述內殼體的外周側；所述內殼體的兩端分別固定連接第一蓋板及第二蓋板，所述第一蓋板和第二蓋板的底部均固定連接支撐肋板，所述支撐肋板的底端固定連接固定座，所述固定座與所述底板固定連接；所述底板固定連接在軌道小車的平板上；所述外殼體的兩端邊緣沿其周向設有避位孔，所述支撐肋板對應限位于所述避位孔內。

本發明的有益效果是：設置內殼體及外殼體，內外殼體上均設置有取貨口，且內殼體外殼體可相對轉動，內殼體固定連接在底板上，當外殼體上的取貨口轉動到與內殼體上取貨口相對應時，可以取走內殼體中存放的貨物，通過內殼體與外殼體的相對旋轉，實現取貨口取貨，與傳統的側拉門取件方式相比，占用空間較小，且防止小車運輸中急停造成貨物沖出箱門的問題，進一步提高了安全使用性。

優選的，所述第一蓋板及第二蓋板均為圓盤狀；所述第一蓋板的中部安裝軸承，所述軸承內安裝轉軸，所述轉軸的一端端部固定連接第一端蓋，所述第一端蓋位于所述第一蓋板的外側且與所述外殼體的一端固定連接；所述第二蓋板的外側中部垂直固定連接橫桿，所述橫桿上轉動連接第二端蓋且第二端蓋與所述外殼體的另一端固定連接。

優選的，所述內殼體、外殼體、支撐肋板、固定座、第一端蓋、第一蓋板、第二端蓋及第二蓋板均為鋁合金材質。

優選的，所述第一端蓋的外側設置把手。

優選的，所述橫桿的一端延伸出所述第二端蓋的外側壁，所述第二端蓋的外側壁上固定安裝電控鎖，所述電控鎖連接外部電源；所述橫桿的側壁上設置卡槽，所述電控鎖的鎖舌可對應插接在所述卡槽內。

優選的，所述電控鎖為刷卡一體鎖，其外側設置鎖蓋，所述鎖蓋為圓盤狀且其周側與所述外殼體的內側壁固定連接，所述鎖蓋上設有鑰口，所述鑰口內可插入鑰匙且鑰匙頭對應插接在電控鎖上的鑰匙孔內機械打開所述電控鎖。

優選的，所述內殼體內可拆卸安裝多個半球碗狀的盛放桶。

優選的，所述取貨口為矩形狀，且所述取貨口的寬度小于所述內殼體的直徑尺寸。

優選的，所述外殼體上除取貨口部分的殼體側壁可完全覆蓋在所述內殼體上的取貨口處。