[發明專利]中管與五通管自動焊接輔助裝置

在審

• 申請號: 202110255876.0
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN112958981A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 陳前程;王玉錦;汪后生
• 申請（專利權）人: 捷安特（中國）有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 昆山中際國創知識產權代理有限公司 32311
• 代理人: 盛建德;孫海燕

本發明涉及一種中管與五通管自動焊接輔助裝置，包括底座和旋轉機構，所述底座上固定設有底板，所述底板的兩端分別固定安裝第一固定座和第二固定座，所述旋轉機構包括旋轉氣缸和支撐桿，所述旋轉氣缸安裝于第一固定座上，所述支撐桿的一端連接于所述旋轉氣缸，另一端可轉動地設于所述第二固定座上，所述五通管支撐機構用于支撐五通管，所述五通管壓緊機構用于將五通管壓緊固定，所述中管支撐機構用于支撐中管，所述中管壓緊機構用于將中管壓緊并使中管與五通管的待焊接處相互貼合。本發明能夠自動完成中管和五通管的焊接，大大提高了中管和五通管的焊接效率和焊接的品質。

技術領域

本發明涉及中管與五通管的焊接，具體涉及一種中管與五通管自動焊接輔助裝置。

背景技術

自行車已經成為人們日常生活中不可缺少的交通工具，自行車由車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等部件組成，其中車架是自行車的骨架，是構成自行車的基本結構體，其他部件都是直接或間接安裝在車架上的。目前自行車車架中中管和五通管采用人工焊接的方式，焊接過程中五通管和中管的定位方式復雜且操作不便，不僅導致焊接的效率低下，人工成本高，而且焊接的一致性難以保證，焊接精度差。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提供一種中管與五通管自動焊接輔助裝置，該輔助裝置能夠快速定位中管和五通管，且利用旋轉機構，實現了管件的正反面焊接，焊接效率高。

本發明為了解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種中管與五通管自動焊接輔助裝置，包括底座和旋轉機構，所述底座上固定設有底板，所述底板的兩端分別固定安裝第一固定座和第二固定座，所述旋轉機構包括旋轉氣缸和支撐桿，所述旋轉氣缸安裝于第一固定座上，所述支撐桿的一端連接于所述旋轉氣缸，另一端可轉動地設于所述第二固定座上，所述支撐桿上安裝五通管支撐機構、五通管壓緊機構、中管支撐機構和中管壓緊機構，所述五通管支撐機構用于支撐五通管，所述五通管壓緊機構用于將五通管壓緊固定，所述中管支撐機構用于支撐中管，所述中管壓緊機構用于將中管壓緊并使中管與五通管的待焊接處相互貼合，所述旋轉氣缸能夠帶動支撐桿、中管和五通管同步旋轉。

優選地，所述旋轉氣缸通過連接塊連接于所述支撐桿的一端，所述支撐桿的另一端設有轉軸，所述轉軸通過軸承可轉動地安裝于所述第二固定座。

優選地，所述支撐桿的前后兩側分別設有一組五通管支撐機構和五通管壓緊機構，兩個五通管支撐機構沿著支撐桿呈鏡像布置，兩個五通管壓緊機構沿著支撐桿呈鏡像布置。

優選地，所述五通管支撐機構包括五通管支撐座、定位鋼珠和蓋板，所述五通管支撐座的一端固定安裝于所述支撐桿上，另一端固定安裝蓋板，該五通管支撐座內設有定位鋼珠。

優選地，所述五通管壓緊機構包括五通管壓緊氣缸、五通管壓緊塊和固定塊，所述固定塊固定安裝于所述支撐桿，所述五通管壓緊氣缸固定安裝于所述固定塊上，所述五通管壓緊塊連接于所述五通管壓緊氣缸，該五通管壓緊氣缸能夠驅動所述五通管壓緊塊壓緊或松開五通管支撐機構上的五通管。

優選地，所述支撐桿上設有若干組中管支撐機構，所述中管支撐機構包括連接板、滑塊、托塊和U型塊，所述連接板置于所述支撐桿上，該連接板的兩端分別固定連接一滑塊，兩個滑塊分別滑動地安裝于支撐桿兩側的滑槽內，所述滑塊上固定安裝托塊，所述托塊內固定安裝U型塊，所述中管放置于該U型塊內。

優選地，所述中管壓緊機構包括中管壓緊氣缸、中管壓緊塊、支撐塊、滑板和氣缸支撐座，所述支撐塊置于所述支撐桿上，該支撐塊的兩端分別固定連接一滑板，所述氣缸支撐座固定安裝于所述滑板，所述中管壓緊氣缸安裝于所述氣缸支撐座內，所述中管壓緊塊連接于所述中管壓緊氣缸，該中管壓緊氣缸能夠驅動中管壓緊塊壓緊于中管支撐機構上的中管。

優選地，所述底板上固設有限位塊，所述支撐桿上設有擋塊，所述限位塊用于抵擋擋塊而限定支撐桿的旋轉角度。