[發(fā)明專利]一種汽車方向盤彎曲疲勞性能耐久試驗(yàn)檢測(cè)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110255024.1
• 申請(qǐng)日: 2021-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN112834203A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇定芳;龐曉軍;胡堅(jiān);滕斌;傅貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 王雨時(shí)

本發(fā)明提供了一種汽車方向盤彎曲疲勞性能耐久試驗(yàn)檢測(cè)裝置，包括基架、第一作動(dòng)器機(jī)構(gòu)和第二作動(dòng)器機(jī)構(gòu)，所述第一作動(dòng)器機(jī)構(gòu)包括第一作動(dòng)器和第一力傳感器，所述第一作動(dòng)器的一端與所述基架固定連接，所述第一作動(dòng)器的另一端與所述第一力傳感器固定連接，所述第二作動(dòng)器機(jī)構(gòu)包括第二作動(dòng)器和第二力傳感器，所述第二作動(dòng)器的一端與所述基架固定連接。本發(fā)明的有益效果是：可以通過第一作動(dòng)器、第二作動(dòng)器向方向盤反復(fù)施加作用力，從而彎曲方向盤，并通過第一力傳感器和第二力傳感器檢測(cè)力值，實(shí)現(xiàn)汽車方向盤彎曲疲勞性能耐久試驗(yàn)檢測(cè)，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，成本較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及耐久試驗(yàn)檢測(cè)裝置，尤其涉及一種汽車方向盤彎曲疲勞性能耐久試驗(yàn)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

目前，由于缺少專門的汽車方向盤彎曲疲勞性能耐久試驗(yàn)檢測(cè)裝置，導(dǎo)致無法進(jìn)行汽車方向盤彎曲疲勞性能耐久試驗(yàn)檢測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種汽車方向盤彎曲疲勞性能耐久試驗(yàn)檢測(cè)裝置。

本發(fā)明提供了一種汽車方向盤彎曲疲勞性能耐久試驗(yàn)檢測(cè)裝置，包括PLC控制系統(tǒng)、基架、第一作動(dòng)器機(jī)構(gòu)和第二作動(dòng)器機(jī)構(gòu)，所述第一作動(dòng)器機(jī)構(gòu)包括第一作動(dòng)器和第一力傳感器，所述第一作動(dòng)器的一端與所述基架固定連接，所述第一作動(dòng)器的另一端與所述第一力傳感器固定連接，所述第二作動(dòng)器機(jī)構(gòu)包括第二作動(dòng)器和第二力傳感器，所述第二作動(dòng)器的一端與所述基架固定連接，所述第二作動(dòng)器的另一端與所述第二力傳感器固定連接，所述第一力傳感器、第二力傳感器夾緊方向盤，所述第一作動(dòng)器、第二作動(dòng)器、第一力傳感器、第二力傳感器分別與所述PLC控制系統(tǒng)連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一作動(dòng)器、第二作動(dòng)器位于同一直線上，所述第一作動(dòng)器垂直于方向盤。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一力傳感器連接有第一緩沖塊，所述第一緩沖塊位于所述第一力傳感器、方向盤之間。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二力傳感器連接有第二緩沖塊，所述第二緩沖塊位于所述第二力傳感器、方向盤之間。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基架上設(shè)有第一支柱、第二支柱和第三支柱，所述第一支柱、第二支柱和第三支柱呈等腰三角形布置，所述第一作動(dòng)器固定在所述第一支柱上，所述第二作動(dòng)器固定在所述第三支柱上，所述第二支架連接有安裝方向盤的方向盤鎖緊螺栓。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一支柱通過第一安裝塊與所述第一作動(dòng)器連接，所述第三支柱通過第二安裝塊與所述第二作動(dòng)器連接。

本發(fā)明的有益效果是：通過上述方案，可以通過第一作動(dòng)器、第二作動(dòng)器向方向盤反復(fù)施加作用力，從而彎曲方向盤，并通過第一力傳感器和第二力傳感器檢測(cè)力值，實(shí)現(xiàn)汽車方向盤彎曲疲勞性能耐久試驗(yàn)檢測(cè)，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，成本較低。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種汽車方向盤彎曲疲勞性能耐久試驗(yàn)檢測(cè)裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種汽車方向盤彎曲疲勞性能耐久試驗(yàn)檢測(cè)裝置，采用鋁型材設(shè)計(jì)制作，主要包括基架1、第一作動(dòng)器機(jī)構(gòu)和第二作動(dòng)器機(jī)構(gòu)，所述第一作動(dòng)器機(jī)構(gòu)包括第一作動(dòng)器7和第一力傳感器10，所述第一作動(dòng)器7的一端與所述基架1固定連接，所述第一作動(dòng)器7的另一端與所述第一力傳感器10固定連接，所述第二作動(dòng)器機(jī)構(gòu)包括第二作動(dòng)器3和第二力傳感器13，所述第二作動(dòng)器3的一端與所述基架1固定連接，所述第二作動(dòng)器3的另一端與所述第二力傳感器13固定連接，所述第一力傳感器10、第二力傳感器13夾緊方向盤5的最薄弱位置。

所述第一作動(dòng)器7、第二作動(dòng)器3位于同一直線上，所述第一作動(dòng)器7垂直于方向盤5。

所述第一力傳感器10連接有第一緩沖塊11，所述第一緩沖塊11位于所述第一力傳感器10、方向盤5之間。