[發明專利]一種汽車方向盤扭轉疲勞性能耐久試驗檢測裝置

在審

• 申請號: 202110254422.1
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN112834201A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 蘇定芳;龐曉軍;梁坤豐;傅貴;陸千強
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 王雨時

本發明提供了一種汽車方向盤扭轉疲勞性能耐久試驗檢測裝置，包括T型基架、第一作動器機構和第二作動器機構，所述第一作動器機構包括第一作動器、第一力傳感器和第一方向盤工裝，所述第一作動器的一端與所述T型基架鉸接，所述第一作動器的另一端與所述第一力傳感器連接，所述第一力傳感器與所述第一方向盤工裝連接。本發明的有益效果是：可通過第一作動器、第二作動器驅動方向盤進行反復的扭轉運動，并通過第一力傳感器、第二力傳感器進行力值的檢測，從而實現汽車方向盤扭轉疲勞性能耐久試驗檢測，能模擬人手手握方向盤及操作方向盤，結構較簡單，成本較低。

技術領域

本發明涉及耐久試驗檢測裝置，尤其涉及一種汽車方向盤扭轉疲勞性能耐久試驗檢測裝置。

背景技術

目前，由于缺少專門的汽車方向盤扭轉疲勞性能耐久試驗檢測裝置，導致無法進行汽車方向盤扭轉疲勞性能耐久試驗。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種汽車方向盤扭轉疲勞性能耐久試驗檢測裝置。

本發明提供了一種汽車方向盤扭轉疲勞性能耐久試驗檢測裝置，包括T型基架、第一作動器機構和第二作動器機構，所述第一作動器機構包括第一作動器、第一力傳感器和第一方向盤工裝，所述第一作動器的一端與所述T型基架鉸接，所述第一作動器的另一端與所述第一力傳感器連接，所述第一力傳感器與所述第一方向盤工裝連接，所述第二作動器機構包括第二作動器、第二力傳感器和第二方向盤工裝，所述第二作動器的一端與所述T型基架鉸接，所述第二作動器的另一端與所述第二力傳感器連接，所述第二力傳感器與所述第二方向盤工裝連接，所述第一方向盤工裝、第二方向盤工裝分別安裝在方向盤的兩側。

作為本發明的進一步改進，所述T型基架的兩側分別安裝有第一支柱和第二支柱，所述第一支柱通過第一鉸鏈與所述第一作動器鉸接，所述第二支柱通過第二鉸鏈與所述第二作動器鉸接。

作為本發明的進一步改進，所述T型基架連接有方向盤安裝螺栓。

作為本發明的進一步改進，所述T型基架包括相垂直的橫桿和縱桿，所述方向盤安裝螺栓安裝在所述縱桿上，所述第一支柱和第二支柱分別安裝在所述橫桿上。

本發明的有益效果是：可通過第一作動器、第二作動器驅動方向盤進行反復的扭轉運動，并通過第一力傳感器、第二力傳感器進行力值的檢測，從而實現汽車方向盤扭轉疲勞性能耐久試驗檢測，能模擬人手手握方向盤及操作方向盤，結構較簡單，成本較低。

附圖說明

圖1是本發明一種汽車方向盤扭轉疲勞性能耐久試驗檢測裝置的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本發明作進一步說明。

如圖1所示，一種汽車方向盤扭轉疲勞性能耐久試驗檢測裝置，包括T型基架7、第一作動器機構和第二作動器機構，所述第一作動器機構包括第一作動器4、第一力傳感器3和第一方向盤工裝2，所述第一作動器4的一端與所述T型基架7鉸接，所述第一作動器4的另一端與所述第一力傳感器3連接，所述第一力傳感器3與所述第一方向盤工裝2連接，所述第二作動器機構包括第二作動器10、第二力傳感器11和第二方向盤工裝12，所述第二作動器10的一端與所述T型基架7鉸接，所述第二作動器10的另一端與所述第二力傳感器11連接，所述第二力傳感器11與所述第二方向盤工裝12連接，所述第一方向盤工裝2、第二方向盤工裝12分別安裝在方向盤1的兩側，以模擬兩手握方向盤及操作方向盤。

所述T型基架7的兩側分別安裝有第一支柱6和第二支柱8，所述第一支柱6通過第一鉸鏈5與所述第一作動器4鉸接，所述第二支柱8通過第二鉸鏈9與所述第二作動器10鉸接。

所述T型基架連7接有方向盤安裝螺栓13，方向盤安裝螺栓13用于緊固方向盤1。