[發明專利]一種輪胎輪廓仿真磨削方法

有效

• 申請號: 202110253981.0
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN113070751B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 張子鵬;魏曉辰;李飛;張新峰;劉振國;許天楚;陳平;劉鳳陽;王君帥;張志鵬;馬弋洋;李賽;陳泰吉;李洋;王春輝;孫海洋
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心有限公司;中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司
• 主分類號: B24B5/36
• 分類號: B24B5/36;B24B49/03;B29D30/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種輪胎輪廓仿真磨削方法，其特征在于，包括：

獲取輪胎的原始輪胎掃描輪廓曲線；

獲取輪胎的輪胎最大額定載荷下接地印痕寬度值；

根據所述原始輪胎掃描輪廓曲線和輪胎最大額定載荷下接地印痕寬度值獲得初始輪廓曲線；

按照目標磨削量調整初始輪廓曲線，得到目標輪廓曲線；

根據所述目標輪廓曲線對輪胎進行磨削；

根據所述原始輪胎掃描輪廓曲線和輪胎最大額定載荷下接地印痕寬度值獲得初始輪廓曲線的方法為：由輪胎最大額定載荷下接地印痕寬度值確定初始輪廓曲線的兩個端點，因為原始輪胎掃描輪廓左右對稱，將左右對稱的其中一側原始輪胎掃描輪廓曲線分3段，并以圓弧相切方式相連，得到初始輪廓曲線；

獲得初始輪廓曲線的方法具體為：測量原始輪胎掃描輪廓文件中輪胎寬度S，將中心線放在1/2 S處確定輪胎胎面寬度中心線LC，中心線LC與胎面原始輪胎掃描輪廓曲線交點為P1，根據接地印痕寬度值目標曲線雙側極限點分別為L1和L2；

L1L2與LC的交點為P3，將弦長L1P3分為3段，弦長L1B3、弦長A3B3、弦長A3P3，通過點A3做垂直于L1L2的直線LA，直線LA與原始輪胎掃描輪廓交點為A1，通過調節A3P3的長度，避免A1點落在花紋溝中，通過點B3做垂直于L1L2的直線LB，直線LB與原始輪胎掃描輪廓交點為B1，通過調節A3B3的長度，避免B1點落在花紋溝中，得到初始輪廓曲線L1P1；其中，弦長L1B3為25%L1P3、弦長A3B3為30%-40%L1P3、弦長A3P3為35%-45%L1P3。

2.根據權利要求1所述的輪胎輪廓仿真磨削方法，其特征在于，得到目標輪廓曲線的方法為：將帶有花紋溝凹型的原始輪胎掃描輪廓重新做成一條圓滑的初始輪廓曲線L1P1，然后再將的新初始輪廓曲線按照目標磨削量向下偏移到目標磨削位置，即目標輪廓曲線；

將帶有花紋溝凹型的原始輪胎掃描輪廓重新做成一條圓滑的初始輪廓曲線L1P1的具體方法為：通過P1點做垂直于LC的直線P1U1，然后將弧線A1P1與直線P1U1相切得到圓弧P1A1’，把弧線A1B1與圓弧P1A1’相切，得到圓弧A1’B1’最后再將弧線L1B1與圓弧A1’B1’相切，得到圓弧L1B1’，那么含有P1A1’、A1’B1’、L1B1’三條圓弧的新的初始輪廓曲線L1P1完成。

3.根據權利要求1-2項中任意一項所述的輪胎輪廓仿真磨削方法，其特征在于，所述方法還包括在輪胎上標記花紋溝的監控點，通過所述監控點測得的數值判斷磨削后的輪胎是否達到合格標準線。

4.根據權利要求3所述的輪胎輪廓仿真磨削方法，其特征在于，通過監控點測得的數值包括：輪胎周向磨削后花紋溝深度平均值、磨削后花紋溝深度平均值、磨削后花紋溝深度峰谷值、磨削后花紋溝深度平均值與目標花紋溝深度之差、磨削后胎面的粗糙度。

5.根據權利要求4所述的輪胎輪廓仿真磨削方法，其特征在于，確認是否達到合格標準線，需要符合以下要求：

磨削后花紋溝深度平均值與目標花紋溝深度之差為△PD，|△PD|≤0.20mm；

具體計算方法如下：

（1）

式中：△PD——磨削后花紋溝深度平均值與目標花紋溝深度之差，單位為毫米；——磨削后花紋溝深度平均值，由公式2得到，單位為毫米；TPD——目標花紋溝深度，單位為毫米；

（2）

式中：——磨削后花紋溝深度平均值，單位為毫米，修約到小數點2位；——周向磨削后花紋溝深度平均值，單位為毫米，修約到小數點2位；n ——花紋溝數量。

6.根據權利要求5所述的輪胎輪廓仿真磨削方法，其特征在于，確認是否達到合格標準線，還需要符合以下要求：平均磨削后花紋溝深度標準偏差為，≤0.20mm；具體計算方法如下：

（3）

式中：std(a)~std(h)——周向磨削后花紋溝深度平均值，單位為毫米；——平均磨削后花紋溝深度標準偏差，單位為毫米。