[發明專利]雙聯拱隧道塌方段施工方法

在審

• 申請號: 202110253596.6
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN113153308A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 郭相武;王智勇;趙志;曾伯川;顏修品;李連方;鄧存俊;席利萍;蘭劍;龔斯昆;趙代強
• 申請（專利權）人: 中鐵八局集團有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D9/01;E21D11/10;E21D11/18;E21D20/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉小彬

本發明公開了雙聯拱隧道塌方段施工方法，解決了隧道塌方段處理初期支護沉降量過大侵占二襯的技術問題。本發明采用三導洞法結合雙排超前小導管施工方法進行雙聯拱隧道塌方段施工。本發明設計科學合理，使用方便，在處理雙聯拱隧道塌方時通過雙排超前小導管注漿固結形成有效的承載拱，中導洞、雙側導洞先行，有效地縮短正洞初期支護系統成形時間，達到隧道塌方段處理短進尺、勤支護的要求，同時有效地控制初期支護鋼架下沉量，確保塌方處理的施工安全。

技術領域

本發明屬于塌方隧道施工技術領域，具體涉及雙聯拱隧道塌方段施工方法。

背景技術

處理隧道塌方段的傳統方法是采用臺階法進行施工，但如果遇到隧道塌方段為大跨、淺埋、富水雙聯拱塌方段，臺階法施工過程中必然造成拱部鋼架外露、懸空，隧道下部開挖后必然造成拱部下沉，沉降速率無法控制和掌握，容易失穩，造成再次坍方。

因此，設計雙聯拱隧道塌方段施工方法。以至少解決上述部分技術問題，成為所屬技術領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供雙聯拱隧道塌方段施工方法，以至少解決上述部分技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

雙聯拱隧道塌方段施工方法，采用三導洞法結合雙排超前小導管施工方法進行雙聯拱隧道塌方段施工。

進一步地，施工時通過雙排超前小導管注漿固結形成有效承載拱，采用包括中導洞和雙側導洞的三導洞法先行以有效縮短正洞初期支護系統成形時間，達到隧道塌方段處理短進尺和勤支護要求，同時有效控制初期支護鋼架下沉量以確保塌方處理施工安全。

進一步地，三導洞法結合雙排超前小導管施工方法進行雙聯拱隧道塌方段施工包括以下步驟：

步驟1、中導洞及兩側導洞開挖；

步驟2、中導洞及兩側導洞初期臨時支護；

步驟3、中導洞先行貫通；

步驟4、澆筑中隔墻；

步驟5、一側導洞超前支護；

步驟6、一側導洞上臺階開挖；

步驟7、一側導洞上臺階初期支護；

步驟8、一側導洞下臺階開挖；

步驟9、拆除一側導洞初期臨時支護；

步驟10、一側導洞仰拱澆筑；

步驟11、一側導洞邊墻及拱部二襯澆筑；

步驟12、另一側導洞超前支護；

步驟13、另一側導洞上臺階開挖；

步驟14、另一側導洞上臺階初期支護；

步驟15、拆除另一側導洞初期臨時支護；

步驟16、另一側導洞下臺階開挖；

步驟17、另一側導洞仰拱澆筑；

步驟18、另一側導洞邊墻及拱部二襯澆筑。

進一步地，中導洞采用上下臺階法進行開挖，上臺階開挖高度為5m、長度為3m，上臺階加快進度以先行貫通；中導洞初期支護結束后，立刻施作中隔墻，中隔墻完成后，選定先開挖一側導洞，并且在開挖一側導洞前先在未開挖側從上至下均勻施作Φ100橫向鋼管支撐；側導洞施工時預埋壓漿管以進行二次壓漿處理，中隔墻灌注采用輸送泵泵送，其模板采用定做鋼模，保證外觀質量。