[發明專利]一種深部地下地鐵車站綜合現時評價方法

在審

• 申請號: 202110252983.8
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN113112115A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 許祺航;林作忠;車輪飛;黃昕;劉俊;劉宇圣;陳慧
• 申請（專利權）人: 同濟大學;中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 上海科律專利代理事務所(特殊普通合伙) 31290
• 代理人: 葉鳳

一種深部地下地鐵車站綜合現時評價方法，其特征是，包括如下步驟：步驟一，深部地下地鐵車站運維狀態綜合評價指標體系建立；步驟二，基于步驟一設立的指標體系，收集構建監測數據樣本庫，提供給步驟三；步驟三，深部地下地鐵車站運維狀態現狀評價，實時監測安全。

技術領域

本發明涉及一種深部地下地鐵車站綜合評價方法。

背景技術

隨著我國城市化進程的加快，各大城市人口密度急劇增加，給城市現有交通系統帶來了巨大的壓力。地鐵因其具有運行速度快、通行能力大、能耗低、占地少、污染小、安全、準時等特點，逐漸成為解決當前城市公共交通結構單一、發展滯后、早晚高峰嚴重擁堵等問題的重要手段。然而，由于淺部地下空間已開發得較為充分，各類設施擁擠，未來地鐵建設將逐漸向深部地下空間拓展。其中，深部地下地鐵車站作為城市中重要的交通樞紐，承擔巨大的乘客流量，可能發生諸如結構受損、設備運行不正常、環境質量不達標等不良隱患，隨著時間的推移，若處置不當上述隱患可能醞釀成災害，造成重大的人員和財產損失，其嚴重性遠勝于淺部地鐵車站。另一方面，深部地下地鐵車站工程因其大埋深、與地表交互差、需要大量多種的設備來保障內部環境等特點，其致災因子復雜多樣且相互耦合，各類災害發生風險高，相較淺層地鐵車站運維復雜程度增加，難度提高。這些都對深部地下地鐵車站評價和運維方法的全面性、完善性和智能性提出了更高的要求。

然而傳統的地下地鐵車站的評價和運維方法則存在著以下不足：

(1)傳統的評價方法更多地傾向于對單一要素的監控，忽略了各要素間的關聯性，無法全面反映地下車站的整體運維狀況；

(2)傳統的評價方法在評價指標的選取上存在諸如操作性差、針對性不強等問題，無法精確地定位風險源；

由此可見，提出一套能夠全面反映深部地下車站運維安全狀態，并能夠對其未來態勢進行預測，從而精準定位風險源頭并為前攝性防災減災方案的制定提供參考依據的智能運維方法十分必要。

發明內容

為解決以上問題，本發明提出了一種深部地下地鐵車站綜合現時評價方法。

一種深部地下地鐵車站綜合現時評價方法，為了完成發明任務，本申請技術方案包括如下步驟：

步驟一，深部地下地鐵車站運維狀態綜合評價指標體系建立：

步驟二，基于步驟一設立的指標體系，收集構建監測數據樣本庫，提供給步驟三；

步驟三，深部地下地鐵車站運維狀態現狀評價，實時監測安全，以及能夠為實現對深部地下地鐵車站運維狀態未來發展態勢的預測做準備。

附圖說明

圖1深部地下地鐵車站運維方法架構圖

圖2深部地下地鐵車站運維狀態指標體系示意圖

具體實施方式

以下結合實施例對本發明作進一步的闡述，所述的實施例僅為本發明一部分的實施例，這些實施例僅用于解釋本發明，對本發明的范圍并不構成任何限制。

如圖1所示，詳細描述：

步驟一建立地下地鐵車站運維狀態綜合評價指標體系

首先，建立地下地鐵車站運維狀態綜合評價指標體系。采用資料調研科考等方法確定深部地下地鐵車站涉及的致災因子，并從中分層次初步選取評價指標：

(1)體現出完備性，本發明評價指標全面、完整地反映地下地鐵車站的運維狀態；

(2)體現出關鍵性，本發明選取指標具有代表性和關鍵性；

(3)體現出可操作性，本發明選取指標基于現有儀器與手段進行監測檢測獲取；