[發明專利]一種深部地下地鐵車站綜合現時評價方法

在審

• 申請號: 202110252983.8
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN113112115A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 許祺航;林作忠;車輪飛;黃昕;劉俊;劉宇圣;陳慧
• 申請（專利權）人: 同濟大學;中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 上海科律專利代理事務所(特殊普通合伙) 31290
• 代理人: 葉鳳

1.一種深部地下地鐵車站綜合現時評價方法，其特征是，包括如下步驟：

步驟一，深部地下地鐵車站運維狀態綜合評價指標體系建立；

步驟二，基于步驟一設立的指標體系，收集構建監測數據樣本庫，提供給步驟三；

步驟三，深部地下地鐵車站運維狀態現狀評價，實時監測安全。

2.如權利要求1所述的方法，其特征是，設計深部地下地鐵車站運維狀態指標體系，包括目標層、準則層和指標層：

目標層為深部地下地鐵車站運維狀態；

準則層包括結構狀態、設備狀態、環境狀態，為目標層下的各項子系統狀態；

指標層為準則層下各項子系統的指標，具體分為一級指標和二級指標上下兩層，一級指標為各子系統下可能出現的病害或是狀態分類指標，二級指標則是對一級指標起決定作用的各項下屬指標。

指標層上層一級指標，包括結構狀態下的一級指標、設備狀態下的一級指標、環境狀態下的一級指標；

其中，

結構狀態下的一級指標包括：結構變形、結構損傷、水害和材料劣化；

設備狀態下的一級指標包括：設備運行狀態和設備保養狀態；

環境狀態下的一級指標包括：環境舒適度和環境質量狀態；

指標層下層二級指標，具體為：

結構變形下的二級指標包括：水平變形速率、水平變形率、水平變形量、沉降量、最大沉降差和沉降速率；

結構損傷下的二級指標包括：裂縫長度、裂縫寬度、裂縫深度、裂縫形態、裂縫密度、空洞深度、空洞長度、結構損傷深度、結構損傷半徑；

水害下的二級指標包括：滲漏水流量、滲漏水pH、滲漏水速度、滲漏水面積、濕漬面積占比、單個濕漬面積；

材料劣化下的二級指標包括：混凝土碳化深度、混凝土損失強度、混凝土厚度損失、鋼筋截面損失率、鋼材截面損失率、密封墊老化；

設備運行狀態下的二級指標包括：供電系統狀態、環境與設備監控系統狀態、火災自動報警系統狀態、屏蔽門系統狀態、通信系統狀態、通風空調系統狀態、給排水系統狀態、扶梯系統狀態、自動售檢票系統狀態；

設備保養狀態下的二級指標包括：維修保養合格率、設備故障次數、設備更新率、設備待修率、帶病作業率、防護設備完備率；

環境舒適度下的二級指標包括：溫度合格率、相對濕度合格率、室內風速、車站亮度、車站噪聲、列車出入站噪聲；

環境質量狀態下的二級指標包括：新風量、二氧化碳含量、氡氣含量、可吸入顆粒物含量、一氧化碳含量、甲醛含量、氮氧化物含量、二氧化硫含量、氨含量、臭氧含量、苯含量、甲苯含量、二甲苯含量、苯并芘含量、總揮發性有機物含量、建材放射性、電場強度、磁感應強度。

3.如權利要求1所述的方法，其特征是，步驟二、構建監測數據樣本庫：

監測數據樣本庫為依據本發明構建的指標體系中的二級指標收集而來的樣本數據集，其數據來源于三個渠道：傳感器監測、人工巡檢和數據統計，用于對深部地下地鐵車站運維狀態進行綜合評價。

此外，二級指標根據其不同的數值類型，可分為兩種類型，一種是取值為連續型數值的指標，可定義為連續型指標；另一種則是取值為離散型的指標，即數值表示為具體的語言描述形式，可定義為離散型指標，包括裂縫形態、滲漏水速度和密封墊老化。

4.如權利要求1所述的方法，其特征是，步驟三、深部地下地鐵車站運維狀態現狀評價方法，包括如下步驟：

3.1采用專家打分法確定各個指標間的相對重要性，確定出各個指標的權重；

3.2取值為離散型的二級指標包括裂縫形態、滲漏水速度和密封墊老化，根據其監測情況按事先確定的分級標準將其從好到壞分為I級、II級、III級、IV級，其評分的取值則由其分級可直接確定，對應的分數分別為84.375、62.5、37.5、15.625；除裂縫形態、滲漏水速度和密封墊老化這些離散型以外的所有二級指標都為連續型的二級指標；

3.3接著，根據步驟二中所建立的監測數據樣本庫所提供的評價指標體系中各個二級指標的監測數據，將連續型的二級指標經過轉化后二級指標的具體評分；

3.4榜著，結合非線性加權綜合法和變權重方法講行信息集結；

3.5接著，對深部地下地鐵車站的運維狀態進行評價。