[發明專利]一種碳陶瓷制動盤鑄模鋁型芯通氣板插入裝置

在審

• 申請號: 202110252905.8
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN113103408A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 丁堯文
• 申請（專利權）人: 丁堯文
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00;B28B7/28;B28B17/00;F16D69/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種汽車配件領域，尤其涉及一種碳陶瓷制動盤鑄模鋁型芯通氣板插入裝置。技術問題為：提供一種碳陶瓷制動盤鑄模鋁型芯通氣板插入裝置。技術方案是：一種碳陶瓷制動盤鑄模鋁型芯通氣板插入裝置，包括有輸送組件、插固組件、動力組件、支架臺、控制臺、鋁型芯輸料機件和收集箱；輸送組件與支架臺相連接；插固組件與支架臺相連接。本發明實現了對鑄模同時進行多組鋁型芯通氣板插入處理工作，并且可自動對插入失敗的鋁型芯進行拆除，多單元同步處理可代替人工提高對鋁型芯的處理工作效率，操作簡單，安全可靠。

技術領域

本發明涉及一種汽車配件領域，尤其涉及一種碳陶瓷制動盤鑄模鋁型芯通氣板插入裝置。

背景技術

陶瓷剎車盤并非就是普通陶瓷，而是在高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強型復合陶瓷。陶瓷剎車碟能有效而穩定的抵抗熱衰退，其耐熱效果比普通剎車盤高出許多倍。

在生產碳陶瓷制動盤過程中，需要工作人員將鋁型芯通氣板逐個插入制動盤的鑄模中，之后需要工作人員手持錘子將鋁型芯通氣板中的緊固件逐個敲擊鎖緊，由于每個鑄模需要插入數十組鋁型芯，光靠人工進行鋁型芯插入處理和鎖緊處理將耽擱大量處理時間，拖長碳陶瓷制動盤的生產周期。

所以，急需一種可代替人工對制動盤的鑄模進行鋁型芯快速插入工作的自動化裝置來解決上述問題。

發明內容

為了克服每個鑄模需要插入數十組鋁型芯，而單靠人工逐個對鋁型芯進行插入和鎖緊處理工作耗時又費力的缺點，技術問題為：提供一種碳陶瓷制動盤鑄模鋁型芯通氣板插入裝置。

技術方案是：一種碳陶瓷制動盤鑄模鋁型芯通氣板插入裝置，包括有輸送組件、插固組件、動力組件、支架臺、控制臺、鋁型芯輸料機件和收集箱；輸送組件與支架臺相連接；插固組件與支架臺相連接；插固組件與動力組件相連接；插固組件與鋁型芯輸料機件相連接；動力組件與支架臺相連接；控制臺與支架臺相連接；鋁型芯輸料機件與支架臺相連接；收集箱與支架臺相連接。

輸送組件包括有第一電動滑塊、電動升降臺、支撐臺和電動轉臺；第一電動滑塊與支架臺進行滑動連接；電動升降臺與第一電動滑塊進行固接；電動升降臺與電動轉臺進行固接；電動轉臺的轉動部件支撐臺進行固接。

插固組件包括有輸料方管、輸料單元、載具單元、第二電動滑塊、固定環、插固單元和拆卸單元；在支撐臺上方一側，輸料方管與支架臺進行固接；輸料方管與鋁型芯輸料機件的底端輸出口表面相接觸；輸料單元與輸料方管相連接；輸料單元與動力組件相連接；在輸料方管的下方，載具單元與支架臺相連接；載具單元與動力組件相連接；在載具單元的上方四側，四組第二電動滑塊與支架臺進行滑動連接；每組第二電動滑塊均與固定環進行固接；環繞固定環的內表面等距設有三十組插固單元；每組插固單元均與支架臺相連接；在載具單元下方一側，拆卸單元與支架臺相連接。

動力組件包括有主電機、第六直齒輪、第五轉軸、第七直齒輪、第八直齒輪、第六轉軸、第九直齒輪、蝸桿、第七轉軸、蝸輪、下傳動輪、第八轉軸和上傳動輪；在載具單元下方，主電機與支架臺進行固接；主電機的輸出軸與第六直齒輪進行固接；在主電機一側，第五轉軸與支架臺進行轉動連接；在主電機另一側，第六轉軸與支架臺進行轉動連接；第七直齒輪和第八直齒輪均與第五轉軸進行固接；第八直齒輪與載具單元相連接；第九直齒輪和蝸桿均與第六轉軸進行固接；當第六直齒輪的齒廓與第七直齒輪相嚙合時，第七直齒輪轉動；當第六直齒輪的齒廓不與第七直齒輪相嚙合時，第七直齒輪不轉動；當第六直齒輪的齒廓與第九直齒輪相嚙合時，第九直齒輪轉動；當第六直齒輪的齒廓不與第九直齒輪相嚙合時，第九直齒輪不轉動；在蝸桿一側，第七轉軸與支架臺進行轉動連接；蝸輪和下傳動輪均與第七轉軸進行固接；蝸桿與蝸輪相嚙合；在第七轉軸上方，第八轉軸與支架臺進行轉動連接；上傳動輪與第八轉軸進行固接；下傳動輪通過皮帶與上傳動輪進行傳動連接；第八轉軸與輸料單元相連接。