[發明專利]一種用于剪刀車的分體式配重

在審

• 申請號: 202110252726.4
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號: CN113153977A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 郭文旭;陳德志
• 申請（專利權）人: 捷爾杰（天津）設備有限公司
• 主分類號: F16F15/28
• 分類號: F16F15/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種用于剪刀車的分體式配重，包括主配重和副配重，所述主配重和副配重上均設置有用于與車架連接的連接機構，所述主配重和副配重上分別設置有對應的凹部和凸部。本發明采用鑄造而成的主配重和副配重兩部分，分別安裝在剪刀車車架上，安裝過程簡單，降低成本，市場配置選擇變得便捷。

技術領域

本發明屬于配重領域，特別涉及一種用于剪刀車的分體式配重。

背景技術

當前，剪刀車使用的是鐵鈑焊接一體的配重。當前焊接配重采用的是標準厚度的鋼板拼接焊接而成，其成本較高，且焊接過程中需要特殊治具保證尺寸；同時存在一個問題就是產量相對較低。對于生產用量很高的剪刀車而言，有些供不應求，捉襟見肘，為了滿足產量，趕工是必不可少的措施，這又從一定程度上增加了運營成本。

除此之外，由于焊接配重是一體結構，其結構如圖1所示，安裝比較復雜，需要先保證后部進入到車架，以避免磕碰內部電氣元件，從而單機安裝成本也相對較高，工時損耗較多。

同時，不同市場對機器的配置要求不盡相同，當前焊接配重為了能夠滿足市場要求，存在兩種結構形式，這也為物料存儲以及機器組裝帶來了一定的難度。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的技術問題，提供一種用于剪刀車的分體式配重，采用鑄造而成的主配重和副配重兩部分，分別安裝在剪刀車車架上，安裝過程簡單，降低成本，市場配置選擇變得便捷。

本發明采用的技術方案是：一種用于剪刀車的分體式配重，包括主配重和副配重，所述主配重和副配重上均設置有用于與車架連接的連接機構，所述主配重和副配重上分別設置有對應的凹部和凸部。

作為優選，所述副配重上設置有凹部，所述主配重上設有凸部。

作為優選，所述凸部位于主配重下端面的一端。

作為優選，所述主配重位于車架中部，副配重位于車架底部。

作為優選，所述凸部側邊與凹部間具有4-5毫米的間隙。

作為優選，所述凹部呈方形。

作為優選，所述連接機構為螺栓孔，主配重和副配重分別通過螺栓、螺栓孔固定于車架上。

作為優選，所述副配重上具有橫向部，所述連接機構位于橫向部上。

作為優選，所述主配重和副配重上分別設置有吊環安裝孔。

作為優選，所述主配重和副配重為鑄造而成。

與現有技術相比，本發明所具有的有益效果是：

本發明巧妙地將配重進行分體設計，不僅為制造提供了方便，安裝過程也大大簡化，副配重先行裝入車架，主配重進行安裝時，不需進行多次位置調整，垂直下放即可，不會發生后部過大而磕碰電氣元件的情況，避免了損壞部件，同時大大節約安裝工時。

本發明采用鑄造配重工藝，相對簡單，只要根據設計的尺寸做出模具便可以生產，其可控性強、產量高，最關鍵的是成本低廉。

本發明根據不同市場的穩定性要求而設計，副配重單獨使用可滿足日本市場的要求，主配重和副配重同時使用，滿足美國市場的要求。

附圖說明

圖1為現有技術中剪刀車配重的結構示意圖；

圖2為本發明實施例的結構示意圖；

圖3為本發明實施例的拆分示意圖；

圖4為本發明實施例的副配重安裝示意圖；

圖5為本發明實施例的主配重安裝示意圖；

圖6為本發明實施例的主配重與車架的垂直位置關系示意圖。