[發明專利]一種軌道交通用鋼軌探傷裝置

有效

• 申請號: 202110252294.7
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號: CN113022605B
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 溫金慧
• 申請（專利權）人: 柳州科路測量儀器有限責任公司
• 主分類號: B61D15/10
• 分類號: B61D15/10;B61K9/10;B61F19/06;G01N33/2045
• 代理公司: 深圳市恒程創新知識產權代理有限公司 44542
• 代理人: 趙愛蓉

本發明公開了一種軌道交通用鋼軌探傷裝置，涉及探傷裝置技術領域。本發明包括基體和裝配件，基體底面設置有底槽，底槽內部安裝有第一氣缸，第一氣缸輸出端設置有主伸縮柱，主伸縮柱一端固定連接有支撐板，基體相對兩側面均設置有側邊槽，側邊槽內部安裝有第二氣缸，第二氣缸輸出端設置有副伸縮柱，裝配件上表面設置有安裝槽，安裝槽相對兩表面均設置有緩沖墊，安裝槽底面設置有通槽，安裝槽內部安裝有探傷儀，探傷儀底面設置有探傷頭。本發明通過設置多組氣缸、多組伸縮柱、通槽、裝配件、安裝槽、卡板、插槽和卡柱，讓該裝置與鋼軌之間的安裝更加輕松省力，無需多名人員抬動，裝配效率高，并且可以對探傷儀和驅動輪進行保護。

技術領域

本發明屬于探傷裝置領域，特別是涉及一種軌道交通用鋼軌探傷裝置。

背景技術

軌是鐵路軌道的主要組成部件，它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上；鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面，在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用，鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌(吊車軌)、重軌和輕軌三種，鋼軌在長期使用下會出現細小的裂縫，不容易被發現；因此常使用鋼軌探傷裝置對鋼軌進行維護勘測檢測。

現有的鋼軌探傷裝置大多數為一體式裝置，體積較大，重量較重，施工人員將裝置抬至鐵軌上十分費力，通常需要數名人員幫忙搬運，并且滾輪不易與鐵軌對齊，導致裝置與鐵軌之間的裝配十分麻煩；惡劣環境下，鐵軌上會有石子等雜質，容易打傷探傷儀，影響探傷工作；因此，提出一種軌道交通用鋼軌探傷裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種軌道交通用鋼軌探傷裝置，通過設置通槽、裝配件、安裝槽、卡板、插槽和卡柱，解決了現有的探傷裝置抬至鐵軌上十分費力的問題；通過設置第一氣缸、主伸縮柱、第二氣缸、副伸縮柱和裝配件，解決了現有的探傷裝置在裝配時，滾輪不易與鐵軌對齊的問題；通過設置延伸板和導流鏟板，解決了現有的探傷裝置在工作過程中容易被鐵軌上的雜質或石子打傷的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種軌道交通用鋼軌探傷裝置，包括基體和裝配件，所述基體底面設置有底槽，所述底槽內部安裝有第一氣缸，所述第一氣缸輸出端設置有主伸縮柱，所述主伸縮柱一端固定連接有支撐板，所述支撐板底面設置有防磨墊，所述基體相對兩側面均設置有側邊槽，所述側邊槽內部安裝有第二氣缸，所述第二氣缸輸出端設置有副伸縮柱，所述裝配件數量為兩個，兩個裝配件關于基體中線呈對稱設置，所述副伸縮柱一端與裝配件連接；第一氣缸帶動主伸縮柱進行伸縮，當需要與鐵軌之間進行裝配時，第一氣缸將主伸縮柱升降，支撐板將該裝置整體撐起，第二氣缸帶動副伸縮柱進行伸縮，將驅動輪伸縮至合適的位置時，第一氣缸將主伸縮柱收回，驅動輪即可穩定安裝在鐵軌上，該方式讓該裝置與鐵軌之間的裝配變得十分簡單且省力，無需在耗費大量人力用來抬動裝置，防磨墊防止支撐板在支撐軌枕時被磨損。

進一步地，所述裝配件底面設置有若干驅動機構，所述驅動機構輸出端安裝有驅動輪，所述裝配件上表面設置有安裝槽，所述安裝槽相對兩表面均設置有緩沖墊，所述安裝槽底面設置有通槽，所述通槽貫穿裝配件，所述安裝槽內部安裝有探傷儀，所述探傷儀底面設置有探傷頭，所述探傷儀安裝于安裝槽內部，所述探傷頭位于通槽內部，驅動機構帶動驅動輪旋轉；通過安裝槽可將進行探傷儀的裝配，由于探傷儀本體的重量較重，拆下探傷儀方便基體與鋼軌之間進行裝配；基體裝配在軌道后；探傷儀安裝在安裝槽內，探傷頭插入通槽，探傷頭通過通槽進行鋼軌探傷，緩沖墊提升對探傷儀的保護性，防止探傷儀受到磨損，對探傷儀進行緩沖保護。

進一步地，所述裝配件前端面固定連接有延伸板，所述延伸板底面安裝有導流鏟板，延伸板用于導流鏟板的安裝，導流鏟板可以對鋼軌上的石子或雜質進行鏟除，將石子導向裝置兩側，防止石子等雜質打傷探傷儀，防止石子影響驅動輪移動。