[發明專利]一種船舶自動識別選呼方法、設備及系統

有效

• 申請號: 202110252243.4
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號: CN113055758B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 孫強;石順鋒;汪軍華;田增
• 申請（專利權）人: 上海普適導航科技股份有限公司
• 主分類號: H04Q3/70
• 分類號: H04Q3/70;H04M3/42;H04W76/10;G08G3/02
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 黨蕾

本發明涉及到船舶通信領域，尤其涉及一種船舶自動識別選呼方法及系統。方法，應用于至少一請求端以及至少一應答端；具體包括：步驟S1、請求端接收應答端預先廣播的第一自識別信息，并生成對應的第二自識別信息發送至應答端，以建立請求端與應答端之間的通信連接；步驟S2，請求端發送第一甚高頻信號至應答端，以及接收應答端發送的第二甚高頻信號，以進行請求端與應答端之間的通信。本發明的技術方案有益效果在于：提供一種船舶自動識別選呼方法、設備及系統，利用自識別信息建立通信連接，再利用甚高頻信號進行通信，減少了頻道擁塞的情況，提高了通話的質量，有利于保障船舶的安全航行。

技術領域

本發明涉及到船舶通信領域，尤其涉及一種船舶自動識別選呼方法及系統。

背景技術

現有技術中，于船舶間通信中常采用甚高頻船舶電臺設備進行通信，VHF(Veryhigh?frequency，甚高頻)船舶電臺工作頻段被劃分為57個頻道，處于同一個頻道的兩個電臺可以進行通信。甚高頻船舶電臺的通信業務包含話音通話和DSC(DigitalSelective?Calling?Terminals，數字選呼)。當兩艘船之間要進行通信時，需要先通過DSC進行通信，協調通信頻道，船員收到DSC信息后調整電臺頻道，使兩艘船處于相同的頻道后，再進行話音通信。這種建立通信的流程對船員要求較高，需要進行專門的培訓方可掌握。這一方面造成船舶用人成本的增加，另一方面存在人員誤操作導致兩艘會遇船舶不能及時通信從而造成碰撞事故的風險。特別是在發生緊急情況時，船船之間溝通效率不佳將會提高事故風險。

發明內容

針對現有技術中存在的上述問題，現提供一種船舶自動識別選呼方法、設備及系統。

其中，一種船舶自動識別選呼方法，應用于至少一請求端以及至少一應答端；

所述船舶自動識別選呼方法，具體包括：

步驟S1、所述請求端接收所述應答端預先廣播的第一自識別信息，并生成對應的第二自識別信息發送至所述應答端，以建立所述請求端與所述應答端之間的通信連接；

步驟S2，所述請求端發送第一甚高頻信號至所述應答端，以及接收所述應答端發送的第二甚高頻信號，以進行所述請求端與所述應答端之間的通信。

優選的，所述步驟S1中包括：

步驟S11、所述應答端預先廣播一第一自識別信息，所述第一自識別信息包括應答端的當前工作頻道；

步驟S12、所述請求端接收所述第一自識別信息，并根據所述應答端的當前工作頻道以及所述請求端的當前工作頻道，確定一通信頻道并生成對應的所述第二自識別信息，以請求建立所述請求端與所述應答端之間的所述通信連接。

優選的，所述第二自識別信息中包括所述通信頻道和所述應答端的標識碼。

優選的，所述步驟S1還包括：

步驟S13、所述應答端接收所述第二自識別信息生成響應提示；

步驟S14、所述應答端根據所述響應提示，響應所述第二自識別信息，以建立所述通信連接。

優選的，所述步驟S2中包括：

步驟S21，于通信連接建立后，所述請求端輸入第一話音信號，并轉為所述第一甚高頻信號發送至所述應答端；

步驟S22，所述請求端接收所述應答端發送的第二甚高頻信號，并對所述第二甚高頻信號進行解析處理，得到第二話音信號并播放。

其中，一種船舶自動識別選呼設備，應用于一船舶本體上，包括：

一自識別收發模塊，用于收發自識別信息；

一甚高頻收發模塊，用于收發甚高頻信號；