[發明專利]一種模塊化高集成水冷柴油機缸蓋

在審

• 申請號: 202110252117.9
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號: CN112879175A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 劉云霞;謝亮;黃蘭杰;趙祎;黃立榮;劉英華;胡春萍;李文濤
• 申請（專利權）人: 河北華北柴油機有限責任公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/40;F02F1/42
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產權事務所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 張建

本發明涉及一種模塊化高集成水冷柴油機缸蓋，屬于發動機部件領域，所述缸蓋中部兩兩平行布置四氣門安裝孔，噴油器孔布置在缸蓋四氣門安裝孔中間，缸蓋底部有一個冷卻水進水口和一個冷卻水回水口以及一個潤滑油孔，缸蓋內設有冷卻水道、潤滑油道、進氣道和排氣道，沿氣缸蓋中心線方向，兩個進氣道為分開式，一個為直氣道，一個為低渦流比螺旋進氣道，缸蓋底部還設置有排氣門座圈安裝孔和進氣門座圈安裝孔，排氣道和發動機排氣門通過排氣門座圈相連通，進氣道和發動機進氣門通過進氣門座圈相連通。本發明高度集成進排氣道、內潤滑油道、內冷卻水道、噴油器安裝孔、四氣門安裝結構，同時又提高了柴油機功率，降低油耗、排放和噪聲指標的使用要求。

技術領域

本發明涉及一種模塊化高集成水冷柴油機缸蓋，屬于發動機部件領域。

背景技術

發動機缸蓋是發動機中最關鍵零件之一，其精度要求高，加工工藝復雜，加工的質量直接影響發動機的整體性能和質量，因此，發動機缸蓋的加工特別重要，其關鍵部位氣門座圈和導管孔的加工更是重中之重。華柴公司開發研制132缸徑系列水冷柴油機是具有世界先進水平的水冷柴油機，該柴油機為中央頂置噴油器、渦輪增壓中冷、直噴式高速四沖程、V型90°或70°夾角系列產品，其特點是體積緊湊，震動小。為了滿足上述柴油機安裝要求，并實現通用化、系列化生產，需要設計模塊化單體結構的缸蓋，這種柴油機缸蓋需要滿足柴油機體積小，結構緊湊、功率大、重量輕的要求。同時，為了減少零部件種類、降低機構復雜程度，降低柴油機故障的潛在因素、提高柴油機可靠性，缸蓋宜采用高度集成式設計思路，集成進排氣道、內潤滑油道、內冷卻水道、噴油器安裝孔、四氣門安裝結構，同時要考慮承載能力、燃燒組織以及冷卻和潤滑效果。

發明內容

本發明的目的是提供一種模塊化高集成水冷柴油機缸蓋，采用高度集成式設計思路，集成進排氣道、內潤滑油道、內冷卻水道、噴油器安裝孔、四氣門安裝結構，同時又提高了發動機功率，降低油耗、排放和噪聲指標的使用要求。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種模塊化高集成水冷柴油機缸蓋，所述缸蓋中部兩兩平行布置四氣門安裝孔，噴油器孔布置在缸蓋四氣門安裝孔中間，缸蓋底部有一個冷卻水進水口和一個冷卻水回水口以及一個潤滑油孔，缸蓋內設有冷卻水道、潤滑油道、進氣道和排氣道，冷卻水道一端和冷卻水進水口連通，另一端和冷卻水回水口連通，潤滑油道一端和潤滑油孔連通，另一端和發動機潤滑油道相連通；沿氣缸蓋中心線方向，兩個排氣道呈“V”型，兩個進氣道為分開式，一個進氣道為直氣道，另一個進氣道為低渦流比螺旋進氣道，缸蓋底部還設置有與排氣道下端對應的兩個排氣門座圈安裝孔和與進氣道下端對應的兩個進氣門座圈安裝孔，排氣門座圈安裝孔處安裝有用于和發動機排氣門連接的排氣門座圈，進氣門座圈安裝孔處安裝有用于與發動機進氣門連接的進氣門座圈。

本發明技術方案的進一步改進在于：所述四氣門安裝孔包括位于左列的兩個排氣門導管安裝孔和右列的兩個進氣門導管安裝孔，分別用于安裝排氣門導管和進氣門導管。

本發明技術方案的進一步改進在于：兩個進氣道的總體渦流比為0.8。

本發明技術方案的進一步改進在于：所述缸蓋周邊開設有螺孔，缸蓋通過螺釘固定在發動機機體上。

本發明技術方案的進一步改進在于：所述排氣門座圈和進氣門座圈材料為合金鑄鐵，與座圈安裝孔過盈配合。

由于采用了上述技術方案，本發明取得的技術效果有：

本發明的模塊化高集成式缸蓋，既滿足了132系列水冷柴油機體積小，結構緊湊的安裝要求，又提高了發動機功率，降低油耗、排放和噪聲指標的使用要求。

本發明的模塊化高集成式缸蓋，減少了零部件種類、降低了機構復雜程度，降低發動機故障的潛在因素、提高了發動機可靠性，本申請的缸蓋采用高度集成式設計思路，集成進排氣道、內潤滑油道、內冷卻水道、噴油器安裝孔、四氣門安裝結構，同時考慮了承載能力、燃燒組織以及冷卻和潤滑效果；進氣道。

附圖說明