[發明專利]一種斜井跑車阻車設備

在審

• 申請號: 202110251006.6
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號: CN113548081A
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 王炎賓;秦江艷;劉偉雄;蘇文成;尹華;張誠謝;王小利;史圯
• 申請（專利權）人: 國電建投內蒙古能源有限公司
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 內蒙古欣洋瑞專利代理有限公司 15110
• 代理人: 張靜

本發明公開了一種斜井跑車阻車設備，其包括阻車機構、升降驅動和兩根立柱，兩根立柱豎直設置，在兩根立柱之間上下滑動設有阻車機構；在斜井內固定有驅動阻車機構上下移動的升降驅動。優點：通過升降驅動控制阻車機構在立柱上升降，結構簡單，且阻車機構包括前后設置的纜繩和緩沖網，可對跑車實現兩級柔性緩沖，阻擋緩沖車輛的同時可吸收沖擊力，緩沖效果好，同時可降低阻車機構對車輛的損壞；阻車機構位于立柱上部時可用作常開式阻車結構，位于立柱下部時可用作常閉式阻車結構，適用范圍廣，可根據使用需求同時設置在斜井的頂部、底部和中段，施工方便，便于統一管理。

技術領域：

本發明涉及斜井防跑車技術領域，具體地說涉及一種斜井跑車阻車設備。

背景技術：

井工煤礦中，都不可避免的會有斜巷輔助運輸活動，斜巷輔助運輸主要分為軌道運輸和無軌膠車運輸兩大類，其中，軌道運輸需要沿斜井布置軌道，施工時間長，設備成本高，因此，無軌膠車應用更加廣泛。在輸送過程中，斜井跑車是一個較為重大的安全隱患，現有的防跑車結構大多是直接設置在斜井底部或者頂部，由人工控制收放，操作不方便；部分阻車結構是采用驅動機構自動控制的，但是其結構復雜，設備成本高。且為了能夠實現全方位阻擋，需要在斜井頂部、底部和斜井中部設置不同結構的阻車結構，施工復雜，不利于統一管理。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種結構簡單、阻車效果好的斜井跑車阻車設備。

本發明由如下技術方案實施：一種斜井跑車阻車設備，其包括阻車機構、升降驅動和兩根立柱，兩根所述立柱豎直設置，在兩根所述立柱之間上下滑動設有所述阻車機構；所述阻車機構包括纜繩、滑塊和緩沖網，在兩個所述立柱上活動套設有若干對所述滑塊，在每對所述滑塊的前端之間分別固定有一根纜繩，在各個所述滑塊的后端之間固定有緩沖網；在斜井內固定有驅動所述阻車機構上下移動的所述升降驅動。

進一步的，在所述纜繩上設置有彈性蓄能件。

進一步的，所述纜繩的兩端分別通過所述彈性蓄能件與對應的所述滑塊的前端連接。

進一步的，所述彈性蓄能件包括套筒、卡塊和彈簧，在所述套筒的一端固定有環板，所述纜繩的端部穿過所述環板的中心孔設置在所述套筒的內部，在所述纜繩的端部固定有卡塊，所述卡塊滑動設置在所述套筒的內部；在所述卡塊與所述環板之間的所述纜繩的外部套設有所述彈簧；所述套筒的另一端與對應的所述滑塊的前端連接。

進一步的，在所述套筒的另一端固定有所述固定法蘭盤，所述固定法蘭盤與所述連接法蘭盤通過螺栓連接，所述連接法蘭盤與對應的所述滑塊的前端連接。

進一步的，所述滑塊包括水平設置的滑塊主體，在所述滑塊主體的中部開設有豎直設置的通孔，所述滑塊主體通過所述通孔套設在對應的所述立柱的外部。

進一步的，在所述滑塊主體的后端豎直固定有與所述緩沖網平行設置的第一夾板，在所述緩沖網的另一側設置有若干與所述第一夾板一一對應的第二夾板，對應的所述第一夾板和所述第二夾板之間通過螺栓連接。

進一步的，所述升降驅動包括拉繩、卷筒和驅動裝置，所述拉繩的一端與所述阻車機構固定，所述拉繩的另一端與所述卷筒固定連接，所述驅動裝置的輸出軸與所述卷筒傳動連接。

進一步的，其還包括傳動軸和定滑輪，所述傳動軸相對于所述阻車機構平行設置，所述卷筒固套在所述傳動軸的外部，所述驅動裝置的輸出軸與所述傳動軸傳動連接；在所述傳動軸和所述阻車機構之間的斜井頂部設置有所述定滑輪，所述拉繩的中部繞過所述定滑輪。

進一步的，所述升降驅動包括拉繩、卷筒和驅動裝置，所述拉繩的一端與所述阻車機構固定，所述拉繩的另一端與所述卷筒固定連接，所述驅動裝置的輸出軸與所述卷筒傳動連接。