[發明專利]一種新能源汽車結構件摩擦焊接裝置

有效

• 申請號: 202110250892.0
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號: CN113001009B
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 陶誠;張賢明;黎家富;向搖;張藝堯;徐光周
• 申請（專利權）人: 廣東銘利達科技有限公司
• 主分類號: B23K20/12
• 分類號: B23K20/12;B23K20/26
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 史翠

本發明公開了一種新能源汽車結構件摩擦焊接裝置，包括用于夾持工件的夾持部件，以及由驅動電機驅動，且用于連接夾持部件與外界驅動電機的傳動軸，在所述傳動軸上套設有用于對傳動軸進行急停的急停推動件，所述急停推動件包括均套設于傳動軸上的連接環和急停慣性轉換件，所述急停慣性轉換件與連接環之間形成有連接間隙，在所述連接間隙中設置有與連接環相匹配，且固定于傳動軸上的卡接環，使用時，能夠通過連接環與傳動軸進行連接，進一步在急停的過程中，能夠通過急停慣性轉化件將傳動軸在高速轉動時的慣性勢能轉化為傳動軸前進的動能，進而在急停的過程中，能夠通過進一步擠壓工件的方式來換從機床急停容易受到較大沖擊的問題。

技術領域

本發明涉及摩擦焊技術領域，具體涉及一種新能源汽車結構件摩擦焊接裝置。

背景技術

摩擦焊，是指利用工件接觸面摩擦產生的熱量為熱源，使工件在壓力作用下產生塑性變形而進行焊接的方法，在壓力作用下，是在恒定或遞增壓力以及扭矩的作用下，利用焊接接觸端面之間的相對運動在摩擦面及其附近區域產生摩擦熱和塑形變形熱，使及其附近區域溫度上升到接近但一般低于熔點的溫度區間，材料的變形抗力降低、塑性提高、界面的氧化膜破碎，在頂鍛壓力的作用下，伴隨材料產生塑性變形及流動，通過界面的分子擴散和再結晶而實現焊接的固態焊接方法。

摩擦焊相較于其他的焊接方式，其焊接的更加牢固，且更加適用于大型工件的焊接，對于汽車的加工而言，采用摩擦焊的方式對車體進行加工，其結構強度會更加的出色。

當前的轉動摩擦焊在進行使用時，需要以急停方式來避免工件冷卻過程中，存在相對運動而導致焊接不穩定的問題，但是相對應的機床在急停的過程中，其存在著較大的慣性勢能，這就不僅對機床剎車片有著極高的要求，而且也需要機床有著較強的抗沖擊能力，這就導致設備在使用時，需要經常對其進行檢修維護，大幅度增加了使用的成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車結構件摩擦焊接裝置，以解決現有技術中機床的驟停存在較大的慣性勢能，不僅對機床剎車片有著極高的要求，而且也需要機床有著較強的抗沖擊能力，導致需要頻繁進行檢修維護的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明具體提供下述技術方案：

一種新能源汽車結構件摩擦焊接裝置，包括用于夾持工件的夾持部件，以及由驅動電機驅動，且用于連接夾持部件與外界驅動電機的傳動軸，在所述傳動軸上套設有用于對傳動軸進行急停的急停推動件，所述急停推動件包括均套設于傳動軸上的連接環和急停慣性轉換件，所述急停慣性轉換件與連接環之間形成有連接間隙，在所述連接間隙中設置有與連接環相匹配，且固定于傳動軸上的卡接環，所述連接環遠離所述急停慣性轉換件的一側設置有推動部件，且在所述急停慣性轉換件朝向連接環的一側設置用于引導連接環運動的引導限位槽，所述推動部件推動連接環運動，以使得所述連接環在與所述卡接環相嚙合后朝向急停慣性轉換件貼合，進一步由所述急停推動件通過引導限位槽與連接環的嵌合，以使得所述傳動軸急停并往其軸向方向運動。

作為本發明的一種優選方案，所述連接環為朝向卡接環的凹字形結構，在所述連接環的內側關于連接環中心軸線環形陣列有多個卡槽，且在所述卡接環上關于卡接環中心軸線環形陣列有多個與卡槽相匹配的卡塊。

作為本發明的一種優選方案，所述推動部件包括套設于連接環上的推桿，所述推桿由直線驅動機構驅動沿傳動軸軸向方向進行運動，在所述推桿朝向連接環的一側設置有推動凸塊，且在所述連接環上開設有與推動凸塊相匹配，且與連接環同軸心設置的推動槽，所述推桿通過推動凸塊與推動槽的嵌合帶動連接環與卡接環相連接，其中；

所述推動槽的槽寬大于推動凸塊的寬度。

作為本發明的一種優選方案，在所述卡接環與連接環之間設置有套設在傳動軸上，且用于同步連接環與卡接環轉速的摩擦錐，所述連接環通過摩擦錐過度至與卡接環相齊嵌合的位置處。

作為本發明的一種優選方案，所述連接環的寬度大于卡接環的寬度與摩擦錐的寬度之和。