[發明專利]一種集成保持功能的定點回位機構及其汽車座椅

有效

• 申請號: 202110247189.4
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN112977193B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 劉熙剛;錢竹;孫家榮;陸旭峰;陶惠家
• 申請（專利權）人: 延鋒國際座椅系統有限公司
• 主分類號: B60N2/20
• 分類號: B60N2/20
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 宋麗榮

本發明涉及一種集成保持功能的定點回位機構，其包括基座、連桿、擋塊和扳機，其中，連桿可轉動地連接在基座上，擋塊可移動且可轉動地連接在連桿上以實現定點回位，扳機可轉動地連接在基座上與連桿配合以實現保持互鎖功能。根據本發明的汽車座椅，其包括上述的集成保持功能的定點回位機構。根據本發明的集成保持功能的定點回位機構及其汽車座椅，通過與連桿配合的扳機來實現保持互鎖功能，確保座椅不會意外回退，通過可移動且可轉動地連接在連桿上的擋塊來實現定點回位，而且定點回位時的一部分撞擊力可以轉化為靠背的向后回位轉動，不僅結構簡單，而且防止回位時卡死，避免定點回位功能失效。

技術領域

本發明涉及汽車座椅，更具體地涉及一種集成保持功能的定點回位機構及其汽車座椅。

背景技術

擁有三排座椅的SUV、MPV車型，為方便快捷地出入第三排，會在座椅上布置EZE快速進入機構，但當快速后退回位時如果不控制座椅位置或者把座椅后退的速度降下來就有可能撞擊到第三排的乘客。

目前市場上的帶有EZE快速進入機構的汽車座椅通常不帶后退時的定點回位機構，現有的手動定點回位機構結構復雜，占空間大，不夠緊湊，共用性不強。

發明內容

為了解決現有技術中的帶有EZE快速進入機構的汽車座椅不帶后退時的定點回位機構等問題，本發明提供一種集成保持功能的定點回位機構及其汽車座椅。

根據本發明的集成保持功能的定點回位機構，其包括基座、連桿、擋塊和扳機，其中，連桿可轉動地連接在基座上，擋塊可移動且可轉動地連接在連桿上以實現定點回位，扳機可轉動地連接在基座上與連桿配合以實現保持互鎖功能。

優選地，該定點回位機構還包括用于安裝擋塊的安裝軸、用于驅動擋塊的卷簧和用于驅動扳機的雙向簧，連桿具有條形孔，安裝軸穿過條形孔延伸并在條形孔內可移動，安裝軸的相對兩端分別固連擋塊和卷簧，卷簧的另一端搭接在基座上以對擋塊同時提供轉動力矩和移動推力，雙向簧的相對兩端分別連接在扳機和基座上。

優選地，連桿還具有側向伸出的限制旋轉檔點，其與擋塊配合以限制擋塊的轉動范圍。

優選地，在設計位置，擋塊在條形孔和限制旋轉檔點的共同作用下保持相對靜止，扳機在雙向簧的作用下保持相對靜止。

優選地，基座包括第一蓋板、第二蓋板、第一鉚釘和第二鉚釘，其中，第一蓋板和第二蓋板彼此間隔開以將連桿、擋塊和扳機夾置于其間，第一鉚釘和第二鉚釘彼此間隔開，第一鉚釘和第二鉚釘的兩端分別連接在第一蓋板和第二蓋板上，連桿可轉動地套設在第一鉚釘上，扳機可轉動地套設在第二鉚釘上。

根據本發明的汽車座椅，其包括上述的集成保持功能的定點回位機構。

優選地，該汽車座椅包括第一擋點支架和第二擋點支架，擋塊在座椅前移的過程中通過移動和轉動以避讓第二擋點支架，扳機在座椅后移的過程中撞擊第一擋點支架以使其從與連桿互鎖位置轉動至設計位置。

優選地，扳機在座椅后移的過程中撞擊第一擋點支架后，擋塊撞擊第二擋點支架以提供定點回位。

優選地，該汽車座椅包括第三擋點支架，扳機在座椅前移的過程中撞擊第三擋點支架以使其從設計位置轉動至與連桿互鎖位置。

優選地，該汽車座椅包括第四擋點支架，扳機在座椅前移的過程中撞擊第四擋點支架以限定最前位置。

根據本發明的集成保持功能的定點回位機構及其汽車座椅，通過與連桿配合的扳機來實現保持互鎖功能，確保座椅不會意外回退，通過可移動且可轉動地連接在連桿上的擋塊來實現定點回位，而且定點回位時的一部分撞擊力可以轉化為靠背的向后回位轉動，不僅結構簡單，而且防止回位時卡死，避免定點回位功能失效。特別地，根據本發明的定點回位機構通過模塊化的設計可以實現多平臺共用，滿足市場的需求。

附圖說明