[發明專利]用于柱總成調整的側圍板支架系統

在審

• 申請號: 202110246118.2
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN113386862A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 杰克·馬爾切夫斯基;T·V·科拉爾;A·普利
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/04
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 宋薇薇;李紅蕭

本公開提供了“用于柱總成調整的側圍板支架系統”。根據本公開的示例性方面的設備和方法尤其包括支架系統，所述支架系統具有固定到車輛面板的第一部分和為了調整目的可相對于所述第一部分移動的第二部分。在將所述車輛面板組裝到柱之前，至少一個第一緊固件將所述第一部分和第二部分保持在一起。所述至少一個第一緊固件被松開以調整所述第二部分相對于所述柱的位置。在調整之后至少一個第二緊固件將所述第二部分固定到所述柱，并且在調整之后所述至少一個第一緊固件被緊固，以將所述車輛面板相對于所述柱保持在期望位置。

技術領域

本公開總體上涉及用于柱總成調整的車輛面板支架系統。

背景技術

車輛包括例如車身面板(諸如側圍板)，所述車身面板可以在車身車間(bodyshop)中固定設置。側圍板的位置會影響后封閉面板和側封閉面板的裝配和表面處理。側圍板的位置還會影響例如其他外部車輛部件(諸如尾燈、其他車身面板和車窗面板)的裝配和表面處理。

發明內容

一種根據本公開的示例性方面的設備尤其包括支架系統，所述支架系統具有固定到車輛面板的第一部分和為了調整目的可相對于第一部分移動的第二部分。在將車輛面板組裝到柱之前，至少一個第一緊固件將第一部分和第二部分保持在一起。至少一個第一緊固件被松開以調整第二部分相對于柱的位置。在調整之后至少一個第二緊固件將第二部分固定到柱，并且在調整之后至少一個第一緊固件被緊固，以將車輛面板相對于柱保持在期望位置。

在前述設備的另外的非限制性實施例中，車輛面板包括側圍板。

在任一前述設備的另外的非限制性實施例中，防旋轉特征件將第一部分和第二部分聯接在一起。

在任一前述設備的另外的非限制性實施例中，防旋轉特征件包括從第一部分和第二部分中的一個向外延伸的至少一個凸片，以及形成在第一部分和第二部分中的另一個內的接收所述至少一個凸片的至少一個縱長開口。

在任一前述設備的另外的非限制性實施例中，第一部分和第二部分中的一個包括用于接收至少一個第一緊固件的開口，并且第一部分和第二部分中的另一個包括與開口重疊的縱長狹槽，并且其中至少一個第一緊固件插入通過開口和縱長狹槽以將第一部分和第二部分固定在一起。

在任一前述設備的另外的非限制性實施例中，至少一個縱長開口和縱長狹槽彼此分開。

在任一前述設備的另外的非限制性實施例中，第一部分和第二部分中的一個包括用于接收至少一個第一緊固件的開口，并且第一部分和第二部分中的另一個包括與開口重疊的縱長狹槽，并且其中至少一個第一緊固件插入通過開口和縱長狹槽以將第一部分和第二部分固定在一起。

在任一前述設備的另外的非限制性實施例中，第一部分包括第一支架，所述第一支架具有固定到車輛面板的第一端和具有接收至少一個第一緊固件的第一開口的第二端，并且其中第二部分包括第二支架，所述第二支架具有通過至少一個第二緊固件固定到柱的第一端和具有接收至少一個第一緊固件的第二開口的第二端。

在任一前述設備的另外的非限制性實施例中，第一開口和第二開口中的一個具有與第一開口和第二開口中的另一個不同的尺寸和/或形狀，以允許沿著線性路徑相對于第一部分調整第二部分。

在任一前述設備的另外的非限制性實施例中，第二支架的第一端和第二端的板主體彼此垂直。

在任一前述設備的另外的非限制性實施例中，在第二支架的第一端處的板主體相對于在第二支架的第二端處的板主體成傾斜角。