[發(fā)明專利]一種高鐵轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110245089.8
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN112834250B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳仁波;張佩思;郭帥;姜艷紅;何惜港
• 申請（專利權(quán)）人: 中浙高鐵軸承有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 杭州西木子知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33325
• 代理人: 韓燕燕

1.一種高鐵轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺，包括多個能夠承載試驗車輛（500）的軌道裝置（200）以及位于軌道裝置（200）兩側(cè)的牽引裝置，其特征在于，所述軌道裝置（200）包括多組沿試驗車輛（500）行進方向設(shè)置的軌道輪組件（1），每組軌道輪組件（1）與試驗車輛（500）的轉(zhuǎn)向架（300）上的輪對（301）對應(yīng)設(shè)置；

每組軌道輪組件（1）包括并排平行設(shè)置的兩個軌道輪單元（11），每個軌道輪單元（11）包括支承座（111）、安裝于支承座（111）上的軌道輪軸（112）以及分別安裝于軌道輪軸（112）兩端的軌道輪（113）和用于模擬轉(zhuǎn)向架試驗過程中振動狀態(tài)指標(biāo)的震蕩組件（3）；

所述輪對（301）上的車輪（304）與位于其下方對應(yīng)的兩個軌道輪單元（11）中同側(cè)的軌道輪（113）均相接觸設(shè)置且所述車輪（304）的外徑尺寸小于所述軌道輪（113）的外徑尺寸；

所述震蕩組件（3）包括套設(shè)于軌道輪軸（112）端部上的震蕩內(nèi)體（31）、與震蕩內(nèi)體（31）轉(zhuǎn)動配合的震蕩外殼（32）以及設(shè)于震蕩外殼（32）外側(cè)的壓緊蓋（33）；

所述震蕩內(nèi)體（31）的內(nèi)側(cè)面設(shè)有偏心部a（311），所述震蕩外殼（32）的內(nèi)側(cè)面設(shè)有偏心部b（321），偏心部a（311）與偏心部b（321）的相對位置可調(diào)；

所述震蕩內(nèi)體（31）的中部設(shè)有與所述軌道輪軸（112）同軸設(shè)置的凸臺（312），所述偏心部a（311）的內(nèi)徑面a（3111）與所述凸臺（312）的外徑面（3121）之間開設(shè)有偏心的圓形凹槽a（3112）；所述震蕩外殼（32）的中部開設(shè)有與所述凸臺（312）外徑尺寸相適配的定位孔（322），所述偏心部b（321）的內(nèi)徑面b（3211）與所述定位孔（322）的邊沿之間開設(shè)有偏心的圓形凹槽b（3212）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺，其特征在于，每組軌道輪組件（1）還包括用于驅(qū)動任一軌道輪單元（11）的第一牽引電機（4）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架（300）還包括分別驅(qū)動相應(yīng)輪對（301）的第二牽引電機（305）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺，其特征在于，所述震蕩組件（3）還包括設(shè)于震蕩外殼外側(cè)的內(nèi)震蕩部（34）、與內(nèi)震蕩部（34）相連接的外震蕩部（35）、設(shè)于內(nèi)震蕩部（34）與外震蕩部（35）之間的震蕩球（36）以及設(shè)于外震蕩部（35）外側(cè)的控制組件（37）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高鐵轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺，其特征在于，所述內(nèi)震蕩部（34）的端面開設(shè)有渦狀螺旋軌跡槽a（341）以及連通該渦狀螺旋軌跡槽a（341）首尾兩端的輸送槽（342），所述震蕩球（36）在渦狀螺旋軌跡槽a（341）與輸送槽（342）形成的回路內(nèi)運動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高鐵轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺，其特征在于，所述控制組件（37）包括設(shè)于渦狀螺旋軌跡槽a（341）的中心處的控制桿（371）以及控制所述控制桿（371）伸縮的驅(qū)動部（372）；所述控制桿（371）用于控制震蕩球（36）在渦狀螺旋軌跡槽a（341）的運動與停止。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高鐵轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺，其特征在于，所述外震蕩部（35）的端面開設(shè)有渦狀螺旋軌跡槽b（351），所述渦狀螺旋軌跡槽a（341）和渦狀螺旋軌跡槽b（351）的螺旋方向與軌道輪軸（112）的旋轉(zhuǎn)方向反向設(shè)置，使軌道輪軸（112）旋轉(zhuǎn)時，位于閉合的軌跡槽內(nèi)的震蕩球（36）沿閉合的軌跡槽由外向中心滾動。