[發(fā)明專利]車輛救援裝置、方法及存儲有程序的計算機可讀介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110244650.0
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN113380066A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 西田義一
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;B60L53/00
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 徐金國;吳啟超

提供一種能在電動車輛間更可靠地進(jìn)行供電的車輛救援裝置。該車輛救援裝置具備：通信部，可與多個電動車輛各自的車載通信裝置或用戶的終端裝置通信；受理部，將車輛通知信息存儲至存儲部，該車輛通知信息包含由通信部接收的一或多個電動車輛各自的車輛識別信息、位置信息、二次電池的識別信息及顯示充電狀態(tài)的信息；判定部，基于要求供電的電動車輛的車輛通知信息及同意救援的電動車輛的車輛通知信息，判定是否能對要求供電的電動車輛派遣同意救援的電動車輛；及，管理部，當(dāng)在判定部中，判定為能夠?qū)σ蠊╇姷碾妱榆囕v派遣同意救援的電動車輛時，其使同意救援的電動車輛移動至可對要求供電的電動車輛實施供電的場所。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛救援裝置、車輛救援方法及存儲有程序的計算機可讀介質(zhì)。

背景技術(shù)

近年來，電動汽車(Battery Electric Vehicle；BEV)、混合動力汽車(HybridElectric Vehicle；HEV)等電動車輛正在普及，它們具備由二次電池(蓄電池)驅(qū)動的電動馬達(dá)。

上述電動車輛一旦二次電池的充電率(SOC)降低，可能會無法行駛至最近的充電設(shè)施。因此，已經(jīng)提出一種技術(shù)，其管理多個電動車輛的二次電池的充電狀態(tài)，將同意供電的用戶的電動車輛，移動至希望供電的用戶的電動車輛的場所，以進(jìn)行供電(參照專利文獻(xiàn)1至3)。

[先行技術(shù)文獻(xiàn)]

(專利文獻(xiàn))

專利文獻(xiàn)1：日本特開2019-86840號公報

專利文獻(xiàn)2：日本特開2019-86841號公報

專利文獻(xiàn)3：日本特開2019-88040號公報

發(fā)明內(nèi)容

[發(fā)明所要解決的問題]

電動車輛之間的供電，一般認(rèn)為當(dāng)各自的二次電池的種類不同時，無法由同意供電的用戶的電動車輛對希望供電的用戶的電動車輛適當(dāng)?shù)毓╇姟?/p>

本發(fā)明的目的之一在于提供一種車輛救援裝置、車輛救援方法及存儲有程序的計算機可讀介質(zhì)，能夠在電動車輛之間更可靠地進(jìn)行供電。

[解決問題的技術(shù)手段]

本發(fā)明的車輛救援裝置、車輛救援方法及存儲有程序的計算機可讀介質(zhì)，采用以下結(jié)構(gòu)。

(1)、此發(fā)明的一態(tài)樣的車輛救援裝置，具備：通信部，其可與多個電動車輛各自的車載通信裝置或用戶的終端裝置進(jìn)行通信；受理部，其將車輛通知信息存儲至存儲部，所述車輛通知信息包含由前述通信部接收的一或多個電動車輛各自的車輛識別信息、位置信息、二次電池的識別信息及顯示充電狀態(tài)的信息；判定部，其基于要求供電的電動車輛的前述車輛通知信息、及同意救援的電動車輛的前述車輛通知信息，判定是否能夠?qū)η笆鲆蠊╇姷碾妱榆囕v派遣前述同意救援的電動車輛；及，管理部，當(dāng)在前述判定部中，判定為能夠?qū)η笆鲆蠊╇姷碾妱榆囕v派遣前述同意救援的電動車輛時，其使前述同意救援的電動車輛移動至可對前述要求供電的電動車輛實施供電的場所。

(2)、在上述(1)的態(tài)樣中，當(dāng)由前述通信部接收到來自用戶的前述終端裝置的供電要求通知時，前述管理部使救援請求通知從前述通信部發(fā)送至其他電動車輛，并由前述通信部接收來自一或多個電動車輛的救援同意通知。

(3)、在上述(1)或(2)的態(tài)樣中，前述顯示電動車輛的充電狀態(tài)的信息，包含顯示被搭載于電動車輛上的二次電池的充電率的信息。