[發(fā)明專利]用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)附件，包括軛架、連桿及軛架與連桿間的磨損件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110244330.5
• 申請(qǐng)日: 2021-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN113371208A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·默特斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 空中客車運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)化股份公司
• 主分類號(hào): B64D27/26
• 分類號(hào): B64D27/26
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 胡曉萍

1.發(fā)動(dòng)機(jī)附件(200、400)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)附件旨在固定在飛機(jī)(100)的掛架(106)與發(fā)動(dòng)機(jī)(108)之間，所述發(fā)動(dòng)機(jī)附件(200、400)包括：

－梁(152)，所述梁旨在固定到掛架(106)，并且包括軛架(158)，所述軛架具有兩個(gè)壁(158a－b)，其中，每個(gè)壁(158a－b)均包括朝向另一壁(158b－a)的內(nèi)面定向的內(nèi)面；

－連桿(154)，所述連桿具有兩個(gè)鉸接部，其中，第一鉸接部設(shè)置在所述連桿(154)的第一端(154a)處并且容納在所述軛架(158)中以確保所述連桿(154)固定到所述梁(152)，并且其中，第二鉸接部設(shè)置在所述連桿(154)的第二端(154b)處并且旨在確保所述連桿(154)固定到所述發(fā)動(dòng)機(jī)(108)，其中，所述連桿(154)具有前側(cè)面(160a)和與所述前側(cè)面(160a)相對(duì)的后側(cè)面(160b)，其中，每個(gè)側(cè)面(160a－b)均面向一個(gè)所述壁(158a－b)的一個(gè)所述內(nèi)面；

－磨損件(250a－b、450a－b)，對(duì)于每個(gè)壁(158a－b)，所述磨損件抵靠所述壁(158a－b)的所述內(nèi)面設(shè)置在所述壁(158a－b)與所述連桿(154)的對(duì)應(yīng)側(cè)面(160a－b)之間；以及

－固定裝置(260、460)，所述固定裝置確保所述磨損件(250a－b、450a－b)固定到所述壁(158a－b)，其中，用于固定磨損件(250a－b)的固定裝置(260)包括槳式部件(262)和兩個(gè)螺栓(264a－b)，所述螺栓通過將所述壁(158a－b)夾在所述槳式部件(262)與所述磨損件(250a－b)之間來固定所述槳式部件(262)和所述磨損件(250a－b)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件(200)，其特征在于，所述磨損件(250a－b)呈U形的形式，其中，每個(gè)臂向外延伸，并且所述磨損件具有平行地面向所述槳式部件(262)的彎曲部分，并且其中，每個(gè)螺栓(264a－b)的螺栓桿穿過一個(gè)所述彎曲部分和所述槳式部件(262)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件(200)，其特征在于，所述磨損件(250a－b)是平坦的，其中，所述槳式部件(262)呈U形的形式，其中，每個(gè)臂向內(nèi)延伸，并且所述槳式部件的一個(gè)面平行地面向所述磨損件(250a－b)，并且其中，每個(gè)螺栓(264a－b)的螺栓桿穿過所述槳式部件(262)的一個(gè)所述臂和所述磨損件(250a－b)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件(200)，其特征在于，所述槳式部件(262)具有兩個(gè)凸緣(268)，并且其中，每個(gè)凸緣(268)支承抵靠對(duì)應(yīng)壁(158a－b)的一側(cè)。

5.飛機(jī)(100)，包括掛架(106)、發(fā)動(dòng)機(jī)(108)和根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)附件(200、400)，其中，所述梁(152)固定到所述掛架(106)，并且其中，所述第二鉸接部確保所述連桿(154)固定到所述發(fā)動(dòng)機(jī)(108)。