[發明專利]一種電機車制動電阻溫度控制裝置

有效

• 申請號: 202110243937.1
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN112863791B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 梁歡;洪漢江;陳忠章;林俊翔;郭小東;潘冬;陳家駒
• 申請（專利權）人: 廣州市市政集團有限公司
• 主分類號: H01C1/082
• 分類號: H01C1/082;B60L7/22
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

1.一種電機車制動電阻溫度控制裝置，其特征在于：包括制動電阻(6)與散熱部件；

散熱部件包括風冷模塊與水冷模塊，風冷模塊包括第一風道(1)、第二風道(2)、第一風箱(31)、第二風箱(32)、第一風槳(15)、第二風槳(25)以及電機(41)；

制動電阻(6)的上端嵌入第一風箱(31)，制動電阻(6)的下端嵌入第二風箱(32)，第一風道(1)與第一風箱(31)貼合，第一風道(1)與第一風箱(31)之間連接有第一進風管(11)與第一出風管，第一風道(1)內設置有第一導風板(13)與第二導風板(14)，第一導風板(13)位于第一進風管(11)一側，第二導風板(14)位于第一出風管一側，且第一導風板(13)向第一風道(1)入風的方向傾斜設置，第二導風板(14)向第一風道(1)出風的方向傾斜設置，第二風道(2)與第二風箱(32)之間連接有第二進風管(21) (12)與第二出風管(22)，第二風道(2)內設置有第三導風板(23)與第四導風板(24)，第三導風板(23)位于第二進風管(21)(12)一側，第四導風板(24)位于第二出風管(22)的一側，第三導風板(23)向第二風道(2)進風的方向傾斜設置，第四導風板(24)向第二風管出風的方向傾斜設置，第一風道(1)內轉動連接有第一風槳(15)，第二風道(2)內轉動連接有第二風槳(25)，電機(41)的動力輸出端連接有動力軸(42)，動力軸(42)通過皮帶(43)與第一風槳(15)的轉軸連接，動力軸(42)通過皮帶(43)與第二風槳(25)的轉軸連接；

水冷模塊包括散熱管(52)以及水箱(51)，散熱管(52)的兩端均與水箱(51)連接，散熱管(52)中部為螺旋部(53)，螺旋部(53)纏繞于制動電阻(6)的外部。

2.根據權利要求1所述的一種電機車制動電阻溫度控制裝置，其特征在于：

所述水冷模塊還包括第一螺旋槳(84)、第二螺旋槳(88)、第一傳動軸(83)以及第二傳動軸(86)，

所述散熱管(52)上設置有第一驅動部(81)與第二驅動部(85)，第一驅動部(81)與第二驅動部(85)分別位于螺旋部(53)的兩端；

第一螺旋槳(84)設置于第一驅動部(81)內，第二螺旋槳(88)設置于第二驅動部(85)內，第一傳動軸(83)一端與第一螺旋槳(84)固定連接，第一傳動軸(83)的另一端貫穿第一驅動部(81)第一風槳(15)的轉軸固定連接；

第二傳動軸(86)的一端與第二螺旋槳(88)固定連接，第二傳動軸(86)的另一端貫穿第二區東部與第二風槳(25)的轉軸固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種電機車制動電阻溫度控制裝置，其特征在于：

所述第一傳動軸(83)與所述第一驅動部(81)的連接處設有第一密封軸承(82)，所述第二傳動軸(86)與所述第二驅動部(85)的連接處設有第二密封軸承(87)。

4.根據權利要求1所述的一種電機車制動電阻溫度控制裝置，其特征在于：

所述風冷模塊還包括排風道(7)，所述第一風道(1)的末端與所述第二風道(2)的末端均與排風道(7)的一端連接，所述水箱(51)設置于所述排風道(7)的另一端。

5.根據權利要求4所述的一種電機車制動電阻溫度控制裝置，其特征在于：

所述水箱(51)上開設有兩個以上通孔(55)，所述排風道(7)的另一端貼合于水箱(51)側壁，通孔(55)與排風道(7)連通。

6.根據權利要求1所述的一種電機車制動電阻溫度控制裝置，其特征在于：

所述水箱(51)內設置有制冷部件(56)。

7.根據權利要求1所述的一種電機車制動電阻溫度控制裝置，其特征在于：

所述散熱管(52)上嵌有兩個以上散熱鰭片(54)，散熱鰭片(54)設置于第一風箱(31)以及第二風箱(32)內，且散熱鰭片(54)設置于螺旋部(53)上。