[發明專利]氣門正時變更裝置

在審

• 申請號: 202110242727.0
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN113550804A
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 菅野弘二;及川力;堀內海里
• 申請（專利權）人: 株式會社三國
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊文娟;臧建明

本發明在氣門正時變更裝置中，防止通過工作油的油壓來工作的鎖定機構的誤動作。所述氣門正時變更裝置包括：殼體轉子(10)，在與凸輪軸(1)相同的軸上進行旋轉；葉片轉子(20)，與殼體轉子協作來劃定提前角室及滯后角室，并與凸輪軸一體地進行旋轉；鎖定機構(40)，將殼體轉子與葉片轉子的相對旋轉鎖定，并且通過工作油來解除鎖定；導入油路(54、27)，朝鎖定機構導入工作油；以及油路切換閥(V)，切換針對提前角室及滯后角室供給及排出工作油的油路，導入油路(54、27)配置在比油路切換閥更靠上游側。

技術領域

本發明涉及一種氣門正時(valve timing)變更裝置，其對應于運轉狀況來變更內燃發動機的進氣門(intake valve)或排氣門(exhaust valve)的開閉時期(氣門正時)。

背景技術

作為以往的氣門正時變更裝置，已知有如下的裝置，其包括：與曲軸同步地在凸輪軸的軸線上進行旋轉的殼體轉子(housing rotor)、配置在殼體轉子的內側并與凸輪軸一體地進行旋轉的葉片轉子(vane rotor)、包含針對殼體轉子來鎖定葉片轉子的鎖定銷的鎖定機構、控制對于被劃定在殼體轉子內的滯后角(retard angle)室及提前角(advanceangle)室的工作油的供給及排出的流量控制閥(油控制閥(Oil Control Valve，OCV))(例如參照專利文獻1、專利文獻2等)。

在所述裝置中，供給用于解除鎖定銷的工作油的油路形成在比流量控制閥更下游側，因此，受到由流量控制閥的動作所引起的油壓變動的影響，存在鎖定機構產生誤動作的擔憂。

另外，若將朝鎖定機構導入工作油的導入油路設置在流量控制閥的套筒及短管，則油路變得復雜，而導致流量控制閥的大型化等。

尤其，在利用凸輪軸的驅動轉矩的變動，變更相對于殼體轉子的葉片轉子的相位的結構中，存在：工作油的油壓因由驅動轉矩的變動所產生的影響而變化，鎖定機構在不必要的時機進行鎖定或解除鎖定的擔憂。

[現有技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本專利特開2012-256786號公報

[專利文獻2]日本專利特開2013-160094號公報

發明內容

[發明所要解決的問題]

本發明是鑒于所述情況而形成的發明，其目的在于提供一種氣門正時變更裝置，其可謀求結構的簡化、零件的集約化、裝置的小型化等，防止通過工作油的油壓來工作的鎖定機構的誤動作，獲得所期望的功能。

[解決問題的技術手段]

本發明的氣門正時變更裝置是變更由凸輪軸來驅動的進氣門或排氣門的開閉時機的氣門正時變更裝置，其成為如下的結構，包括：殼體轉子，在與凸輪軸相同的軸上進行旋轉；葉片轉子，與殼體轉子協作來劃定提前角室及滯后角室，并且與凸輪軸一體地進行旋轉；鎖定機構，將殼體轉子與葉片轉子的相對旋轉鎖定，并且通過工作油來解除鎖定；導入油路，朝鎖定機構導入工作油；以及油路切換閥，切換針對提前角室及滯后角室供給及排出工作油的油路，導入油路在被供給的工作油的流動方向上，配置在比油路切換閥更靠上游側。

在所述氣門正時變更裝置中，也可以采用如下的結構：包括僅容許被供給至油路切換閥的工作油的流動的止回閥，導入油路配置在比止回閥更靠上游側。

在所述氣門正時變更裝置中，也可以采用如下的結構：包括將葉片轉子緊固在凸輪軸的緊固螺栓，緊固螺栓形成為筒狀，并且包含使工作油通過的油路，油路切換閥配置在緊固螺栓的內側。

在所述氣門正時變更裝置中，也可以采用如下的結構：止回閥配置在緊固螺栓的內側。

在所述氣門正時變更裝置中，也可以采用如下的結構：導入油路包含形成在緊固螺栓的外壁的貫穿通道、及形成在葉片轉子的槽通路。