[發明專利]一種地表板鏈式汽車生產線安全地坑

有效

• 申請號: 202110241042.4
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN113027187B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 張彥龍
• 申請（專利權）人: 機械工業第九設計研究院股份有限公司
• 主分類號: E04H5/06
• 分類號: E04H5/06
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 葉宇

1.一種地表板鏈式汽車生產線安全地坑，包括作為非移動工作區域的蓋板(1)及設置于蓋板(1)兩側可移動的雙邊板鏈(2)構成，待檢驗車輛位于所述雙邊板鏈(2)上，所述蓋板(1)一端的中部位置設置有地坑(4)，其特征在于：所述地坑(4)的內部設置有地坑內框體(5)，所述地坑內框體(5)的內部設置有傾斜板(6)，所述傾斜板(6)連接于所述地坑內框體(5)的進口端，所述傾斜板(6)在所述地坑內框體(5)的內部構成傾斜梯面，傾斜梯面為檢驗人員進入所述地坑內框體(5)提供緩沖面，以防止檢驗人員直接掉入所述地坑內框體(5)內；

所述傾斜板(6)轉動連接于所述地坑內框體(5)的進口端，所述地坑內框體(5)的一側壁上固定貫穿有動力伸縮桿(7)，所述動力伸縮桿(7)用以推動所述傾斜板(6)在所述地坑內框體(5)內轉動，使所述傾斜板(6)呈傾斜狀態或靠近所述地坑內框體(5)側壁的回收狀態，且所述動力伸縮桿(7)對所述傾斜板(6)起到支撐作用。

2.根據權利要求1所述的一種地表板鏈式汽車生產線安全地坑，其特征在于，所述傾斜板(6)且靠近所述地坑內框體(5)底壁的一端對稱設置有第一滾輪(8)，所述地坑內框體(5)底壁的兩側均設置有與所述第一滾輪(8)配合使用的第一滾輪滑道(9)，所述第一滾輪(8)位于所述第一滾輪滑道(9)內，所述第一滾輪滑道(9)為弧形滑道，弧形滑道以所述傾斜板(6)與所述地坑內框體(5)的轉動軸軸心為圓心。

3.根據權利要求2所述的一種地表板鏈式汽車生產線安全地坑，其特征在于，所述傾斜板(6)的表面均勻設置有防滑凸起(10)，所述防滑凸起(10)由軟質海綿或橡膠中的一種構成，所述防滑凸起(10)用以增加所述傾斜板(6)的緩沖性能。

4.根據權利要求3所述的一種地表板鏈式汽車生產線安全地坑，其特征在于，所述地坑內框體(5)包括底板(501)和周側板(502)，所述底板(501)且位于所述傾斜板(6)下側的部分為通口結構，所述底板(501)的通口處用以為所述傾斜板(6)的下部提供轉動空間。

5.根據權利要求4所述的一種地表板鏈式汽車生產線安全地坑，其特征在于，所述底板(501)的內部為空腔結構，所述底板(501)的空腔內滑動連接有補充板(503)，所述補充板(503)用以補充所述底板(501)的通口處，所述補充板(503)上設置有齒條(11)，所述底板(501)上設置有與所述齒條(11)配合使用的齒輪(12)，所述齒輪(12)與所述齒條(11)嚙合。

6.根據權利要求1所述的一種地表板鏈式汽車生產線安全地坑，其特征在于，所述動力伸縮桿(7)為電動伸縮桿，所述動力伸縮桿(7)的固定端固定貫穿于所述地坑內框體(5)的一側壁上，所述動力伸縮桿(7)的外部固定連接有固定環(13)，所述固定環(13)通過螺釘固定連接于所述地坑內框體(5)的側壁上，所述固定環(13)用以加固所述動力伸縮桿(7)。

7.根據權利要求6所述的一種地表板鏈式汽車生產線安全地坑，其特征在于，所述動力伸縮桿(7)的伸縮端設置有第二滾輪(14)，所述傾斜板(6)的側壁上開設有與所述第二滾輪(14)配合使用的滾輪槽(3)，所述第二滾輪(14)位于所述滾輪槽(3)內。

8.根據權利要求2-7任一項所述的一種地表板鏈式汽車生產線安全地坑，其特征在于，所述地坑內框體(5)的進口端安裝有紅外感應器，所述紅外感應器用以感應物體通過，所述紅外感應器與動力伸縮桿控制器電連接。

9.一種地表板鏈式汽車生產線安全地坑使用方法，其特征在于，其方法包括如下步驟：

步驟1：待檢驗車輛位于雙邊板鏈(2)上，隨雙邊板鏈(2)進行移動，移動過程中檢驗人員位于蓋板(1)上且位于待檢驗車輛的后側位置，隨車輛移動進行檢查，車輛移動至地坑內框體(5)的進口端時，紅外感應器紅外光線被阻擋，其向動力伸縮桿控制器發射車輛通過信號，動力伸縮桿控制器控制動力伸縮桿(7)工作，使其呈伸長狀態；

步驟2：動力伸縮桿(7)呈伸長狀態，使得傾斜板(6)在地坑內框體(5)的內部構成傾斜梯面，傾斜梯面為檢驗人員進入地坑內框體(5)提供緩沖面，以防止檢驗人員直接掉入地坑內框體(5)內；

步驟3：當車輛至地坑內框體(5)的正上方時，雙邊板鏈(2)停止工作，檢驗人員沿傾斜板(6)進入地坑內框體(5)內，對車輛底盤進行檢驗。