[發明專利]車輛電池包安全狀態評估方法、系統、裝置及存儲介質

有效

• 申請號: 202110239933.6
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN113075575B
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 黃沛豐;劉首彤;馮仁浪;賀彥赟
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: G01R31/396
• 分類號: G01R31/396;G01R31/367;G01R31/392
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 黎揚鵬

1.一種車輛電池包安全狀態評估方法，其特征在于，包括以下步驟：

獲取電池包在第一荷電狀態下各個單體電池對應的電壓的第一均方差以及第二荷電狀態下各個所述單體電池對應的電壓的第二均方差；所述電池包包括多個所述單體電池；

根據獲取的所述第一均方差和所述第二均方差，確定所述各個單體電池的狀態散點；所述狀態散點的橫坐標為所述第一均方差，所述狀態散點的縱坐標為所述第二均方差；

根據所述狀態散點的離散度，確定所述電池包的第一狀態評估值；

根據所述狀態散點的坐標確定各個狀態散點的偏離度，并根據所述偏離度和預設閾值的大小關系確定所述電池包的第二狀態評估值；

根據所述第一狀態評估值和所述第二狀態評估值，得到所述電池包的安全狀態評估結果。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取電池包在第一荷電狀態下各個單體電池對應的電壓的第一均方差以及第二荷電狀態下各個所述單體電池對應的電壓的第二均方差，包括：

當所述電池包的電量小于第一電量閾值時，連續采集若干時刻下所述電池包中各個所述單體電池的第一電壓，根據所述第一電壓確定所述第一均方差；

當所述電池包的電量大于所述第一電量閾值時，連續采集若干時刻下所述電池包中各個所述單體電池的第二電壓，根據所述第二電壓確定所述第二均方差。

3.根據權利要求1或者2中任一項所述的方法，其特征在于，所述獲取電池包在第一荷電狀態下各個單體電池對應的電壓的第一均方差以及第二荷電狀態下各個所述單體電池對應的電壓的第二均方差，包括：

在充電過程中獲取所述第一均方差和所述第二均方差；

或者，

在放電過程中獲取所述第一均方差和所述第二均方差。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述狀態散點的坐標確定各個狀態散點的偏離度，包括：

確定所述狀態散點和原點所在的直線與坐標橫軸的角度；

根據所述角度和45度的差值的絕對值，確定所述狀態散點的所述偏離度。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述狀態散點的坐標確定各個狀態散點的偏離度，包括：

根據所述狀態散點的橫坐標和縱坐標的差值的絕對值，確定所述狀態散點的所述偏離度。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟：

確定車輛在第一行駛里程下所述電池包的狀態散點的第一離散度、第二行駛里程下所述電池包的狀態散點的第二離散度以及當前行駛里程下所述電池包的狀態散點的第三離散度；

根據所述第一離散度、所述第二離散度、第一行駛里程、第二行駛里程以及當前行駛里程，確定所述電池包的狀態散點的當前理論離散度；

根據所述第三離散度和所述當前理論離散度，確定所述電池包的安全狀態評估結果。

7.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟：

確定車輛在同一行駛里程下所述電池包各個單體電池的狀態散點的第一平均偏離度和第二平均偏離度；所述第一平均偏離度為所述電池包在第一荷電狀態和第二荷電狀態下各個單體電池的狀態散點的平均偏離度，所述第二平均偏離度為所述電池包在第二荷電狀態和第三荷電狀態下各個單體電池的狀態散點的平均偏離度；

根據所述第一平均偏離度和所述第二平均偏離度的差值，確定所述電池包各個單體電池的狀態散點的綜合偏離度；

根據不同行駛里程下所述電池包對應的綜合偏離度，確定所述綜合偏離度的變化率；

根據所述綜合偏離度和所述變化率，確定所述電池包的第三狀態評估值；

根據所述第一狀態評估值、所述第二狀態評估值和所述第三狀態評估值，確定所述電池包的安全狀態評估結果。