[發明專利]車輛電池包安全狀態評估方法、系統、裝置及存儲介質

有效

• 申請號: 202110239933.6
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN113075575B
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 黃沛豐;劉首彤;馮仁浪;賀彥赟
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: G01R31/396
• 分類號: G01R31/396;G01R31/367;G01R31/392
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 黎揚鵬

本申請公開了一種車輛電池包安全狀態評估方法、系統、裝置及存儲介質。該方法獲取電池包在第一荷電狀態下各個單體電池對應的電壓的第一均方差以及第二荷電狀態下的第二均方差；根據第一均方差和第二均方差，確定單體電池的狀態散點；根據狀態散點的離散度，確定電池包的第一狀態評估值；根據狀態散點的坐標確定各個狀態散點的偏離度，并根據偏離度和預設閾值的大小關系確定電池包的第二狀態評估值；根據第一狀態評估值和第二狀態評估值，得到電池包的狀態評估結果。該方法有助于及時發現電池的故障風險，評估和預警電池包的潛在故障，有利于提高車輛電池包工作的穩定性。本申請可廣泛應用于汽車電池技術領域內。

技術領域

本申請涉及汽車電池技術領域，尤其是一種車輛電池包安全狀態評估方法、系統、裝置及存儲介質。

背景技術

在全球氣候變暖和化石燃料枯竭的雙重壓力下，電動汽車在世界范圍內得到了快速發展。動力電池作為電動汽車的能量來源，其由多個單體電池串、并聯構成。在動力電池的使用過程中，由于電池老化、濫用或不良制造，會導致電池內部發生故障，這些故障會影響電池的運行性能，并進一步引發單體電池失效，甚至還會導致熱失控等嚴重的安全事故。

在相關技術中，通過利用電池的溫度數據來進行故障診斷和狀態評估，但溫度傳感器并不是測量每一個單體電池的溫度，而且溫度傳感器精度較差，當溫度升高到達一定值時，表明電池內部已經發生故障或失效，該技術時效性差且不能提前發現或預警電池的故障或失效。目前的車輛電池包安全狀態評估方法，僅僅用于對明顯的故障電芯進行風險評估，評估的效果較差，難以真正及時發現電池包的運行問題。綜上，相關技術中存在的技術問題亟需得到解決。

發明內容

本申請的目的在于至少一定程度上解決相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本申請實施例的一個目的在于提供一種車輛電池包安全狀態評估方法，該方法可以有效提高車輛電池包安全狀態評估的準確度，便于對車輛電池包進行風險評估和故障診斷。

本申請實施例的另一個目的在于提供一種車輛電池包安全狀態評估系統。

為了達到上述技術目的，本申請實施例所采取的技術方案包括：

第一方面，本申請實施例提供了一種車輛電池包安全狀態評估方法，包括以下步驟：

獲取電池包在第一荷電狀態下各個單體電池對應的電壓的第一均方差以及第二荷電狀態下各個所述單體電池對應的電壓的第二均方差；所述電池包包括多個所述單體電池；

根據獲取的所述第一均方差和所述第二均方差，確定所述各個單體電池的狀態散點；所述狀態散點的橫坐標為所述第一均方差，所述狀態散點的縱坐標為所述第二均方差；

根據所述狀態散點的離散度，確定所述電池包的第一狀態評估值；

根據所述狀態散點的坐標確定各個狀態散點的偏離度，并根據所述偏離度和預設閾值的大小關系確定所述電池包的第二狀態評估值；

根據所述第一狀態評估值和所述第二狀態評估值，得到所述電池包的狀態評估結果。

另外，根據本申請上述實施例的方法，還可以具有以下附加的技術特征：

進一步地，在本申請的一個實施例中，所述獲取電池包在第一荷電狀態下各個單體電池對應的電壓的第一均方差以及第二荷電狀態下各個所述單體電池對應的電壓的第二均方差，包括：

當所述電池包的電量小于第一電量閾值時，連續采集若干時刻下所述電池包中各個所述單體電池的第一電壓，根據所述第一電壓確定所述第一均方差；

當所述電池包的電量大于所述第一電量閾值時，連續采集若干時刻下所述電池包中各個所述單體電池的第二電壓，根據所述第二電壓確定所述第二均方差。