[發明專利]有可致動減速帶的減速帶系統和控制可致動減速帶的方法

在審

• 申請號: 202110239385.7
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN113763735A
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 拉朱·孔德;瓦姆西·佩迪納
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967;E01F9/529;B60W30/16;B60W30/17;H04W4/40;H04W4/44;H04W4/46
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 李薇;楊明釗

1.一種減速帶系統，包括：

可致動減速帶，其供車輛道路使用，所述減速帶包括元件和被配置為在第一位置和第二位置之間移動所述元件的致動器；以及

控制器，其被配置成接收包括來自無線的車輛到x通信的數據的輸入信號并且生成控制信號，所述數據指示車輛的特征，所述控制信號操作來控制所述致動器以基于所述車輛的所述特征在所述第一位置和所述第二位置之間移動所述元件。

2.根據權利要求1所述的系統，還包括被配置為接收所述無線的車輛到x通信的通信單元。

3.根據權利要求2所述的系統，其中，所述通信單元是與所述車輛道路相關聯的路邊單元的一部分。

4.根據權利要求2所述的系統，其中，所述通信單元廣播包括指示所述可致動減速帶的具有所述第一位置或所述第二位置的所述元件的數據的無線的車輛到x通信。

5.根據權利要求1所述的系統，其中，所述輸入信號包括所述無線的車輛到x通信。

6.根據權利要求1所述的系統，其中，所述車輛的所述特征包括車輛速度，并且其中，所述控制信號操作來控制所述致動器以響應于所述車輛速度超過閾值速度而將所述可致動減速帶的所述元件從所述第一位置移動到所述第二位置。

7.根據權利要求1所述的系統，其中，所述車輛的所述特征包括車輛速度，并且其中，所述控制信號操作來控制所述致動器以響應于所述車輛速度未能超過閾值速度而將所述可致動減速帶的所述元件從所述第二位置移動到所述第一位置。

8.根據權利要求1所述的系統，其中，所述車輛的所述特征包括車輛類型，并且其中，所述控制信號操作來控制所述致動器以響應于所述車輛類型包括私人車輛而將所述可致動減速帶的所述元件從所述第一位置移動到所述第二位置。

9.根據權利要求1所述的系統，其中，所述車輛的所述特征包括車輛類型，并且其中，所述控制信號操作來控制所述致動器以響應于所述車輛類型包括公共安全車輛而將所述可致動減速帶的所述元件從所述第二位置移動到所述第一位置。

10.根據權利要求1所述的系統，其中，所述車輛的所述特征包括車輛前進方向。

11.一種用于控制供車輛道路使用的可致動減速帶的方法，所述減速帶包括元件和被配置為在第一位置和第二位置之間移動所述元件的致動器，所述方法包括：

接收包括來自無線的車輛到x通信的數據的輸入信號，所述數據指示車輛的特征；以及

控制所述致動器以基于所述車輛的所述特征在所述第一位置和所述第二位置之間移動所述可致動減速帶的所述元件。

12.根據權利要求11所述的方法，還包括接收所述無線的車輛到x通信。

13.根據權利要求12所述的方法，其中，接收所述無線的車輛到x通信包括在與所述車輛道路相關聯的路邊單元處接收所述無線的車輛到x通信。

14.根據權利要求11所述的方法，還包括廣播包括指示所述可致動減速帶的具有所述第一位置或所述第二位置的所述元件的數據的無線的車輛到x通信。

15.根據權利要求11所述的方法，其中，所述輸入信號包括所述無線的車輛到x通信。

16.根據權利要求11所述的方法，其中，所述車輛的所述特征包括車輛速度，并且其中，控制所述致動器以基于所述車輛的所述特征在所述第一位置和所述第二位置之間移動所述可致動減速帶的所述元件包括響應于所述車輛速度超過閾值速度而將所述可致動減速帶的所述元件從所述第一位置移動到所述第二位置。