[發(fā)明專利]機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)確定方法和用于航空產(chǎn)品的機(jī)內(nèi)測試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110238762.5
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN113094940B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 牛建超;孫明明;陶聰凌;胡湘洪;張蕊;時鐘;王春輝;吳棟
• 申請（專利權(quán)）人: 中國電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗研究所（（工業(yè)和信息化部電子第五研究所）（中國賽寶實驗室））
• 主分類號: G06F30/22
• 分類號: G06F30/22;G06Q10/06
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 宋永慧

本申請涉及一種機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)確定方法和用于航空產(chǎn)品的機(jī)內(nèi)測試方法。該機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)確定方法包括：獲取航空產(chǎn)品的頂層設(shè)計指標(biāo)；將頂層設(shè)計指標(biāo)輸入預(yù)設(shè)的航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)需求模型，得到航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)；其中，全任務(wù)階段包括多個子任務(wù)階段；航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)需求模型是根據(jù)多個子任務(wù)階段中各子任務(wù)階段內(nèi)的檢測維修流程信息構(gòu)建Petri網(wǎng)得到的，且航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)需求模型是根據(jù)頂層設(shè)計指標(biāo)構(gòu)建模型的限制條件以及根據(jù)機(jī)內(nèi)測試設(shè)計費用構(gòu)建模型的目標(biāo)函數(shù)。采用該方法提高了航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而能夠提高航空產(chǎn)品全任務(wù)階段機(jī)內(nèi)測試的準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及航空產(chǎn)品測試技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)確定方法、用于航空產(chǎn)品的機(jī)內(nèi)測試方法、裝置、計算機(jī)設(shè)備和存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

航空產(chǎn)品的機(jī)內(nèi)測試(BIT)是指航空產(chǎn)品不借助其他外部手段，對自身進(jìn)行自動故障測試診斷的技術(shù)。目前常用的機(jī)內(nèi)測試方式主要有加電機(jī)內(nèi)測試、周期機(jī)內(nèi)測試和維護(hù)機(jī)內(nèi)測試三種方式。在外場無外部測試手段的情況下，這三種機(jī)內(nèi)測試方式在不同的任務(wù)階段，按照使用需求和條件對航空產(chǎn)品進(jìn)行故障檢測和隔離，輔助外場維修使用人員及時發(fā)現(xiàn)和定位故障。

傳統(tǒng)技術(shù)中，通常采用航空產(chǎn)品的測試性使用指標(biāo)進(jìn)行故障檢測隔離。但是，航空產(chǎn)品的測試性使用指標(biāo)是航空產(chǎn)品使用所有機(jī)內(nèi)測試進(jìn)行診斷隔離的前提下得到的測試性指標(biāo)，其并不能代表航空產(chǎn)品在全任務(wù)階段機(jī)內(nèi)測試的故障檢測隔離能力。

因此，采用傳統(tǒng)技術(shù)，航空產(chǎn)品全任務(wù)階段機(jī)內(nèi)測試的準(zhǔn)確性較低。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對上述技術(shù)問題，提供一種能夠提高航空產(chǎn)品全任務(wù)階段機(jī)內(nèi)測試準(zhǔn)確性的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)方法、用于航空產(chǎn)品的機(jī)內(nèi)測試方法、裝置、計算機(jī)設(shè)備和存儲介質(zhì)。

一種機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)確定方法，所述方法包括：

獲取航空產(chǎn)品的頂層設(shè)計指標(biāo)；

將所述頂層設(shè)計指標(biāo)輸入預(yù)設(shè)的航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)需求模型，得到航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)；其中，所述全任務(wù)階段包括多個子任務(wù)階段；所述航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)需求模型是根據(jù)所述多個子任務(wù)階段中各子任務(wù)階段內(nèi)的檢測維修流程信息構(gòu)建Petri網(wǎng)得到的，且所述航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)需求模型是根據(jù)所述頂層設(shè)計指標(biāo)構(gòu)建模型的限制條件以及根據(jù)機(jī)內(nèi)測試設(shè)計費用構(gòu)建模型的目標(biāo)函數(shù)。

在其中一個實施例中，所述將所述頂層設(shè)計指標(biāo)輸入預(yù)設(shè)的航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)需求模型，得到航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)，包括：

獲取所述航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)需求模型中各子任務(wù)階段內(nèi)的第一狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣；

獲取所述航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)需求模型中各子任務(wù)階段間的第二狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣；

根據(jù)所述第一狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣和所述第二狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣，確定子任務(wù)階段結(jié)束時航空產(chǎn)品的瞬態(tài)狀態(tài)概率向量；

將所述頂層設(shè)計指標(biāo)以及所述子任務(wù)階段結(jié)束時航空產(chǎn)品的瞬態(tài)狀態(tài)概率向量輸入所述限制條件中，并根據(jù)所述目標(biāo)函數(shù)，得到航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)。

在其中一個實施例中，所述航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)需求模型的構(gòu)建方法包括：

將所述全任務(wù)階段劃分為多個子任務(wù)階段，并確定所述多個子任務(wù)階段中各子任務(wù)階段內(nèi)的檢測維修流程信息；

根據(jù)所述各子任務(wù)階段內(nèi)的檢測維修流程信息和航空產(chǎn)品的第一模型參數(shù)指標(biāo)，構(gòu)建各子任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)需求模型；

根據(jù)各子任務(wù)階段間的活動轉(zhuǎn)換關(guān)系和航空產(chǎn)品的第二模型參數(shù)指標(biāo)，對所述各子任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)需求模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)連接，得到航空產(chǎn)品全任務(wù)階段的機(jī)內(nèi)測試指標(biāo)需求模型。