[發(fā)明專利]基于軌道交通的維護(hù)設(shè)備

在審

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• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN113089391A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林桃妹;徐昊
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州皓辰機械設(shè)備有限公司
• 主分類號: E01B27/02
• 分類號: E01B27/02;E01H8/00;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了技術(shù)領(lǐng)域的基于軌道交通的維護(hù)設(shè)備，包括車架、勻砟組件和搗固組件，所述車架的前側(cè)下方安裝有清障板，且車架的上表面后方設(shè)置有機艙，所述車架的下表面設(shè)置有驅(qū)動單元，且驅(qū)動單元設(shè)置有多組，所述驅(qū)動單元的左右兩側(cè)均設(shè)置有軌輪，且每組驅(qū)動單元單側(cè)的軌輪設(shè)置有兩個，所述驅(qū)動單元與軌輪之間設(shè)置有減震鋼簧板，且減震鋼簧板的頂端與車架的下表面相連接，本發(fā)明中，通過在車架底部的驅(qū)動部分分為多組協(xié)同的同步驅(qū)動單元，可以使得設(shè)備整體有的更強的動力以及工作效率，同時，每組軌輪的之間增設(shè)有減震鋼簧板，可以使得車架在運行時如果遇到軌道表面遇到散落砟石，可以保持更好的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體是基于軌道交通的維護(hù)設(shè)備。

背景技術(shù)

軌道交通是一種獨立的交通系統(tǒng)，一般不受路程情況的影響，可以快速、安全、平穩(wěn)的運送人員以及貨物，相對于常規(guī)的公路交通系統(tǒng)，軌道交通具有效率高、污染小、可以完結(jié)大運量得到需求，具有出色的社會效益，但同時，軌道交通需要特定的維護(hù)設(shè)備，以保證對軌道以及路基的維護(hù)，傳統(tǒng)的維護(hù)工程通常采用人力維護(hù)或單一功能的維護(hù)設(shè)備，十分耗費人力，且工作效率底下，一些大型設(shè)備不易搬運，維護(hù)成本較高。

因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了基于軌道交通的維護(hù)設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)的維護(hù)工程通常采用人力維護(hù)或單一功能的維護(hù)設(shè)備，十分耗費人力，且工作效率底下，一些大型設(shè)備不易搬運，維護(hù)成本較高的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了基于軌道交通的維護(hù)設(shè)備，解決了上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)的維護(hù)工程通常采用人力維護(hù)或單一功能的維護(hù)設(shè)備，十分耗費人力，且工作效率底下，一些大型設(shè)備不易搬運，維護(hù)成本較高的問題。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提出如下技術(shù)方案：基于軌道交通的維護(hù)設(shè)備，包括車架、勻砟組件和搗固組件，所述車架的前側(cè)下方安裝有清障板，且車架的上表面后方設(shè)置有機艙，所述車架的下表面設(shè)置有驅(qū)動單元，且驅(qū)動單元設(shè)置有多組，所述驅(qū)動單元的左右兩側(cè)均設(shè)置有軌輪，且每組驅(qū)動單元單側(cè)的軌輪設(shè)置有兩個，所述驅(qū)動單元與軌輪之間設(shè)置有減震鋼簧板，且減震鋼簧板的頂端與車架的下表面相連接，所述勻砟組件的中部設(shè)置有液壓臂組，且勻砟組件位于車架的上表面前側(cè)，所述搗固組件的前側(cè)設(shè)置有步進(jìn)電機，且搗固組件位于車架的上表面后側(cè)。

優(yōu)選的，所述車架與清障板和機艙之間均為一體式結(jié)構(gòu)，且車架與驅(qū)動單元之間通過螺栓固定，構(gòu)成可拆卸結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動單元與軌輪之間通過軸承連接，構(gòu)成可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且減震鋼簧板與軌輪之間通過軸承連接，所述減震鋼簧板與車架之間為焊接，構(gòu)成一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述勻砟組件包括三角軸塊、軸桿、鞏砟板、固定軸座、攏砟板、異形軸座、角度軸座和角度液壓臂，所述車架的上表面去前側(cè)左右兩方均設(shè)設(shè)置有液壓臂組，且車架的左右兩側(cè)邊緣設(shè)置有三角軸塊，并且三角軸塊頂部之間連接有軸桿，所述液壓臂組的端部與軸桿的中部外側(cè)相連接，所述三角軸塊的底部連接有鞏砟板。

優(yōu)選的，所述車架與液壓臂組之間通過銷軸連接，構(gòu)成可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且液壓臂組與軸桿之間為套接，構(gòu)成可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述三角軸塊與車架之間通過軸承連接，構(gòu)成可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且三角軸塊與鞏砟板之間為焊接，構(gòu)成一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述鞏砟板的外側(cè)前部設(shè)置有固定軸座，且鞏砟板的前方設(shè)置有攏砟板，所述攏砟板的外側(cè)表面中部設(shè)置有異形軸座，且攏砟板的外側(cè)后端和鞏砟板的前側(cè)外端均設(shè)置有角度軸座，所述固定軸座與異形軸座之間連接有角度液壓臂。

優(yōu)選的，所述鞏砟板與固定軸座和角度軸座之間為一體式結(jié)構(gòu)，且攏砟板與異形軸座和角度軸座之間為一體式結(jié)構(gòu)，所述攏砟板與鞏砟板上的角度軸座之間通過銷軸連接，構(gòu)成可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述角度液壓臂與固定軸座和異形軸座之間為套接，構(gòu)成可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。