[發明專利]高壓上電的控制方法、高壓上電電路和電動車輛

有效

• 申請號: 202110236202.6
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN113022312B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 吳康;張凱
• 申請（專利權）人: 恒大新能源汽車投資控股集團有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L1/00
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 許振新

本申請公開了一種高壓上電的控制方法、高壓上電電路和電動車輛，該控制方法包括：在高壓上電時，為正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器提供電源，并控制正極繼電器、負極繼電器和預充繼電器斷開；檢測正極繼電器是否出現故障；若正極繼電器未出現故障，則控制預充繼電器閉合，并判斷負極繼電器是否出現故障；若負極繼電器未出現故障，則控制負極繼電器閉合以對高壓器件進行預充電并計時；在預設時長內，若高壓器件兩端的電壓不小于預設電壓，則控制預充繼電器斷開以及控制正極繼電器閉合，以完成對高壓器件的高壓上電。本申請實施例的控制邏輯可以使得電動車輛進行安全的高壓預充電，保證電動車輛高壓上電的可靠性和安全性，避免損害高壓器件。

技術領域

本申請涉及車輛上電領域，尤其涉及一種高壓上電的控制方法、高壓上電電路和電動車輛。

背景技術

通常，電動車輛在啟動或充電時，需要對內部的車載高壓器件進行高壓上電，即將動力電池的高壓加載到車載高壓器件上。一般地，考慮到車載高壓器件大多屬于容性負載，若直接將動力電池的高壓加載到器件上，則容易造成器件損壞甚至燒毀動力電池相關裝置，因此，在高壓上電時，需要將動力電池的高壓緩慢加載到車載高壓器件上。

然而，在實際應用中，在將動力電池的高壓緩慢加載到車載高壓器件上時，仍存在損壞車載高壓器件的風險，而目前還缺少一種有效地方案可以解決這樣的技術問題。

發明內容

本申請實施例提供一種高壓上電的控制方法、高壓上電電路和電動車輛，用于解決目前在對電動車輛中的車載高壓器件進行高壓上電時，車載高壓器件容易被損壞的問題。

為解決上述技術問題，本申請實施例是這樣實現的：

第一方面，提出一種高壓上電的控制方法，應用于高壓上電電路，所述高壓上電電路包括：兩端分別與動力電池的正極和高壓器件的正極連接的正極繼電器、兩端分別與所述動力電池的負極和所述高壓器件的負極連接的負極繼電器、所述正極繼電器的兩端并聯有相串聯的預充繼電器和預充電阻，所述正極繼電器、所述負極繼電器以及所述預充繼電器的兩端均與繼電器控制模塊連接，所述控制方法包括：

在對所述高壓器件進行高壓上電的情況下，為所述正極繼電器、所述負極繼電器和所述預充繼電器提供電源，并控制所述正極繼電器、所述負極繼電器和所述預充繼電器斷開；

檢測所述正極繼電器是否出現故障；

若所述正極繼電器未出現故障，則控制所述預充繼電器閉合，并判斷所述負極繼電器是否出現故障；

若所述負極繼電器未出現故障，則控制所述負極繼電器閉合以對所述高壓器件進行預充電并計時；

在預設時長內，若所述高壓器件兩端的電壓不小于預設電壓，則控制所述預充繼電器斷開以及控制所述正極繼電器閉合，以完成對所述高壓器件的高壓上電。

第二方面，提出一種高壓上電電路，包括正極繼電器、負極繼電器、預充繼電器、預充電阻、動力電池、高壓器件和繼電器控制模塊，其中：

所述正極繼電器的第一端與所述動力電池的正極連接，第二端與所述高壓器件的正極連接；

所述負極繼電器的第一端與所述動力電池的負極連接，第二端與所述高壓器件的負極連接；

所述預充繼電器的第一端與所述動力電池的正極連接，第二端通過所述預充電阻與所述高壓器件的正極連接；

所述正極繼電器、所述負極繼電器和所述預充繼電器的兩端均分別與所述繼電器控制模塊的兩端連接；

所述繼電器控制模塊用于為所述正極繼電器、所述負極繼電器和所述預充繼電器提供電源，以及控制所述正極繼電器、所述負極繼電器和所述預充繼電器的閉合和斷開。

第三方面，提出一種高壓上電的控制裝置，該裝置用于控制如第二方面所述的高壓上電電路，包括：