[發明專利]高壓上電的控制方法、高壓上電電路和電動車輛

有效

• 申請號: 202110236202.6
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN113022312B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 吳康;張凱
• 申請（專利權）人: 恒大新能源汽車投資控股集團有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L1/00
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 許振新

1.一種高壓上電的控制方法，其特征在于，應用于高壓上電電路，所述高壓上電電路包括：兩端分別與動力電池的正極和高壓器件的正極連接的正極繼電器、兩端分別與所述動力電池的負極和所述高壓器件的負極連接的負極繼電器、所述正極繼電器的兩端并聯有相串聯的預充繼電器和預充電阻，所述正極繼電器、所述負極繼電器以及所述預充繼電器的兩端均與繼電器控制模塊連接，所述控制方法包括：

在對所述高壓器件進行高壓上電的情況下，為所述正極繼電器、所述負極繼電器和所述預充繼電器提供電源，并控制所述正極繼電器、所述負極繼電器和所述預充繼電器斷開；

檢測所述正極繼電器是否出現故障；

若所述正極繼電器未出現故障，則控制所述預充繼電器閉合，并判斷所述負極繼電器是否出現故障；

若所述負極繼電器未出現故障，則控制所述負極繼電器閉合以對所述高壓器件進行預充電并計時；

在預設時長內，若所述高壓器件兩端的電壓不小于預設電壓，則控制所述預充繼電器斷開以及控制所述正極繼電器閉合，以完成對所述高壓器件的高壓上電。

2.如權利要求1所述的控制方法，其特征在于，判斷所述正極繼電器是否出現故障，包括：

獲取所述動力電池的正極和所述高壓器件的負極之間的第一電壓，以及所述高壓器件兩端的第二電壓；

判斷所述第一電壓和所述第二電壓之間的差值是否小于第一設定電壓；

若是，則確定所述正極繼電器出現故障；

若否，則確定所述正極繼電器未出現故障。

3.如權利要求1所述的控制方法，其特征在于，判斷所述負極繼電器是否出現故障，包括：

判斷所述高壓器件兩端的電壓是否逐漸上升且在設定時長內不小于第二設定電壓；

若是，則確定所述負極繼電器出現故障；

若否，則確定所述負極繼電器未出現故障。

4.如權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

若所述正極繼電器出現故障，則控制切斷為所述正極繼電器、所述負極繼電器和所述預充繼電器提供的電源。

5.如權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

若所述負極繼電器出現故障，則控制所述預充繼電器斷開，并切斷為所述正極繼電器、所述負極繼電器和所述預充繼電器提供的電源。

6.如權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

若所述高壓器件兩端的電壓小于所述預設電壓，則控制所述預充繼電器和所述負極繼電器斷開，并切斷為所述正極繼電器、所述負極繼電器和所述預充繼電器提供的電源。

7.一種高壓上電電路，其特征在于，包括正極繼電器、負極繼電器、預充繼電器、預充電阻、動力電池、高壓器件和繼電器控制模塊，其中：

所述正極繼電器的第一端與所述動力電池的正極連接，第二端與所述高壓器件的正極連接；

所述負極繼電器的第一端與所述動力電池的負極連接，第二端與所述高壓器件的負極連接；

所述預充繼電器的第一端與所述動力電池的正極連接，第二端通過所述預充電阻與所述高壓器件的正極連接；

所述正極繼電器、所述負極繼電器和所述預充繼電器的兩端均分別與所述繼電器控制模塊的兩端連接；

所述繼電器控制模塊用于：在對所述高壓器件進行高壓上電的情況下，為所述正極繼電器、所述負極繼電器和所述預充繼電器提供電源，并控制所述正極繼電器、所述負極繼電器和所述預充繼電器斷開；檢測所述正極繼電器是否出現故障；若所述正極繼電器未出現故障，則控制所述預充繼電器閉合，并判斷所述負極繼電器是否出現故障；若所述負極繼電器未出現故障，則控制所述負極繼電器閉合以對所述高壓器件進行預充電并計時；在預設時長內，若所述高壓器件兩端的電壓不小于預設電壓，則控制所述預充繼電器斷開以及控制所述正極繼電器閉合，以完成對所述高壓器件的高壓上電。