[發(fā)明專利]一種混合動力車輛動力傳遞平順性試驗(yàn)裝置及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110234867.3
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN113029590B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁榮亮;王偉;曲輔凡;張曉輝;李文博;雷斌;王長青;沙雷
• 申請（專利權(quán)）人: 中國汽車技術(shù)研究中心有限公司;中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明實(shí)施例涉及一種混合動力車輛動力傳遞平順性試驗(yàn)裝置及方法，試驗(yàn)方法包括車輛測試，所述車輛測試包括加速測試、驅(qū)動模式切換測試、換擋測試、制動測試、Tip in/out測試；數(shù)據(jù)處理，所述數(shù)據(jù)處理包含車輛沖擊度計(jì)算、響應(yīng)延遲計(jì)算、以及半軸扭矩與沖擊度關(guān)聯(lián)性分析。本發(fā)明實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了同步采集CAN數(shù)據(jù)和傳感器數(shù)據(jù)，并提出加速、驅(qū)動模式切換、換擋、以及Tip in/out的動力傳遞平順性試驗(yàn)方法，并且提出沖擊度作為評價(jià)指標(biāo)，并采用關(guān)聯(lián)系數(shù)法分析半軸扭矩、電機(jī)扭矩、以及發(fā)動機(jī)扭矩對于沖擊度的關(guān)聯(lián)性，為混合動力車輛研發(fā)測試和數(shù)據(jù)處理提供指導(dǎo)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種混合動力車輛動力傳遞平順性試驗(yàn)裝置及方法。

背景技術(shù)

混合動力車輛由于存在多種動力源驅(qū)動車輛，在行駛過程中，存在多種動力耦合狀態(tài)切換，極易影響動力傳遞的平順性，由此影響車輛縱向行駛平順性。在混合動力車輛研發(fā)和測試過程中，對動力傳遞平順性的優(yōu)化技術(shù)已成為研發(fā)重點(diǎn)之一，由此亟需針對動力傳遞平順性的試驗(yàn)研發(fā)驗(yàn)證測試方法。本發(fā)明針對當(dāng)前混合動力車輛研發(fā)過程的需求，提出一種混合動力車輛動力傳遞平順性的試驗(yàn)方法，為車輛試驗(yàn)提供指導(dǎo)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提出一種混合動力車輛動力傳遞平順性試驗(yàn)裝置及方法，針對不同構(gòu)型混合動力車輛多種動力耦合切換，尤其是在加速、驅(qū)動模式切換、以及換擋等過程中的動力傳遞平順性測試。

一種混合動力車輛動力傳遞平順性試驗(yàn)裝置，包括：GPS，半軸扭矩傳感器，加速度計(jì)，數(shù)采模塊，上位機(jī)；

所述GPS用于采集混合動力車輛行駛速度信號；

所述半軸扭矩傳感器用于采集混合動力車輛驅(qū)動軸扭矩狀態(tài)信號；

所述加速度計(jì)用于采集混合動力車輛加速度信號；

所述數(shù)采模塊包含CAN通訊接口和模擬量接口，所述CAN通訊接口和模擬量接口用于同步采集混合動力車輛整車控制器的CAN信號和混合動力車輛行駛速度信號、混合動力車輛驅(qū)動軸扭矩狀態(tài)信號、混合動力車輛加速度信號，并將同步采集信號傳輸至所述上位機(jī)。

優(yōu)選的，所述CAN信號包括加速踏板開度、電機(jī)扭矩、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)扭矩、擋位、動力電池SOC。

優(yōu)選的，所述GPS安裝在車輛乘員艙前擋風(fēng)玻璃中部，所述半軸扭矩傳感器安裝在混合動力車輛驅(qū)動軸上，所述加速度計(jì)安裝在駕駛員座椅右側(cè)導(dǎo)軌后端。

一種混合動力車輛動力傳遞平順性試驗(yàn)方法，所述方法根據(jù)所述混合動力車輛動力傳遞平順性試驗(yàn)裝置執(zhí)行，其特征在于，包括：

混合動力車輛動力傳遞平順性試驗(yàn)裝置的安裝與調(diào)試；

車輛測試，所述車輛測試包括加速測試、驅(qū)動模式切換測試、換擋測試、制動測試、Tip in/out測試；

數(shù)據(jù)處理，所述數(shù)據(jù)處理包含車輛沖擊度計(jì)算、響應(yīng)延遲計(jì)算、以及半軸扭矩與沖擊度關(guān)聯(lián)性分析。

所述加速測試包括純電動模式加速測試和混合動力模式加速測試，所述純電動模式為僅有電機(jī)驅(qū)動車輛，所述混合動力模式為由電機(jī)和發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動車輛；

所述加速測試分為起步加速和超越加速，所述起步加速的具體測試方法為，車輛從靜止?fàn)顟B(tài)，在預(yù)設(shè)時間內(nèi)將加速踏板開度增加至第一預(yù)設(shè)開度、第二預(yù)設(shè)開度以及第三預(yù)設(shè)開度將車速加速至第一預(yù)設(shè)車速，并保持勻速行駛；其中，第一預(yù)設(shè)開度小于第二預(yù)設(shè)開度，第二預(yù)設(shè)開度小于第三預(yù)設(shè)開度；第一預(yù)設(shè)開度為10％-20％，第二預(yù)設(shè)開度為40-60％，第三預(yù)設(shè)開度為100％；

所述超越加速為車輛在第一預(yù)設(shè)車速保持勻速，在預(yù)設(shè)時間內(nèi)將加速踏板開度增加至第二預(yù)設(shè)開度或者第三預(yù)設(shè)開度，加速第二預(yù)設(shè)車速；第一預(yù)設(shè)車速低于第二預(yù)設(shè)車速；第一預(yù)設(shè)車速為40km/h-60km/h，第二預(yù)設(shè)車速大于100km/h；