[發(fā)明專利]電動汽車換電控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110234854.6
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN113022370A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李強;吳存學(xué);季云龍;葉宏璐;彭玉平
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

1.電動汽車換電控制方法，其特征在于：包括以下步驟，

步驟1)換電控制器(2)接收到電池補充信息并上傳換電平臺(1)；

步驟2)換電平臺(1)根據(jù)接收換到的電池補充信息，設(shè)置站外充電參數(shù)并向換電控制器(2)下發(fā)；

站外充電參數(shù)包括：站外充電禁止/允許指令、站外充電允許最大充電電流、站外充電可充入總電量和站外可充電次數(shù)；

步驟3)換電控制器(2)接受到換電平臺下發(fā)的站外充電參數(shù)，按以下規(guī)則判斷是否允許電池站外充電：

1)站外充電禁止/允許指令為禁止時，換電控制器直接禁止電池的站外充電；

2)站外充電禁止/允許指令為站外可充電次數(shù)/電量數(shù)值范圍內(nèi)允許時，若剩余站外充電可充入總電量或剩余站外可充電次數(shù)至少有一個值不為0，換電控制器允許電池站外充電；若剩余站外充電可充入總電量或剩余站外可充電次數(shù)均為0，換電控制器禁止電池站外充電；

3)站外充電禁止/允許指令為站外充電一直允許時，換電控制器直接允許電池站外充電。

2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車換電控制方法，其特征在于：

步驟3)換電控制器(2)接受到換電平臺下發(fā)的站外充電參數(shù)，計算剩余站外充電可充入總電量及剩余可充電次數(shù)；

剩余站外充電可充入總電量等于站外充電可充入總電量與已充入電量差值；剩余站外可充電次數(shù)等于站外可充電次數(shù)與已充電次數(shù)差值。

3.如權(quán)利要求2所述的電動汽車換電控制方法，其特征在于：

步驟1)中，換電控制器還接收到車輛基本信息及電池單體信息并上傳換電平臺；

電池補充信息包括：入網(wǎng)狀態(tài)、退網(wǎng)狀態(tài)、站外充電禁止/允許狀態(tài)、站外充電允許最大充電電流及剩余站外充電可充入總電量；

電池單體信息包括：單體電池總數(shù)、單體蓄電池電壓值、溫度探針總數(shù)及各溫度探針檢測到的溫度值；

車輛基本信息包括：電池基本信息和車輛行駛總里程電池箱鎖止?fàn)顟B(tài)。

4.如權(quán)利要求3所述的電動汽車換電控制方法，其特征在于：

步驟3)中，若換電控制器未接收到換電平臺發(fā)送的站外充電參數(shù)，滿足如下所有條件，換電控制器允許電池站外充電；條件集：1)站外充電允許的最大充電電流＞0；2)站外充電可充入總電量＞0；3)剩余站外可充電次數(shù)＞0。

5.如權(quán)利要求4所述的電動汽車換電控制方法，其特征在于：

步驟3)中，若換電控制器未接收到換電平臺發(fā)送的站外充電參數(shù)，滿足如下任一條件，換電控制器禁止電池站外充電；條件集：1)站外充電允許最大充電電流＝0；2)站外充電可充入總電量＝0；3)剩余站外可充電次數(shù)＝0。

6.如權(quán)利要求4所述的電動汽車換電控制方法，其特征在于：換電控制器為T-BOX。

7.如權(quán)利要求6所述的電動汽車換電控制方法，其特征在于：T-BOX工作時，每5秒上報一次整車基本信息，每30秒上報一次電池補充信息，每30秒上報一次電池單體信息。

8.如權(quán)利要求7所述的電動汽車換電控制方法，其特征在于：T-BOX被喚醒后或每一次上報電池基本信息時，都應(yīng)上報GPS信息。