[發明專利]一種車用消防安全系統

在審

• 申請號: 202110234768.5
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN112820059A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 李榮春
• 申請（專利權）人: 廣東固穩科技有限公司
• 主分類號: G08B17/06
• 分類號: G08B17/06;G08B17/10;G08B25/08;A62C3/16;A62C37/40
• 代理公司: 廣州市百拓共享專利代理事務所(特殊普通合伙) 44497
• 代理人: 劉靜

本發明提供一種車用消防安全系統，其包括電源、面板模塊、數據處理模塊、探測控制模塊、滅火模塊，所述滅火模塊包括預定數量的滅火管，該滅火管包括聚酰胺管體、開關閥、單向密封閥，當預定發生火災時，探測控制模塊控制開關閥打開從而主動釋放出滅火介質進行滅火動作，或由火災燒至聚酰胺管體局部爆裂被動釋放出滅火介質進行滅火動作；所述探測控制模塊包括與所述滅火管一一對應的探測控制器，所述探測控制器用于探測預定部位的火災預警信息并上傳至所述數據處理模塊；所述數據處理模塊用于接收火災預警信息,將該些預警信息歸集處理，形成火災預警信號發送至面板模塊；所述面板模塊用于供用戶查看車身各個預定部位的火災預警信息。

技術領域

本發明涉及消防技術領域，特別是一種車用消防安全系統。

背景技術

如今車輛發生著火的現象屢見不鮮，傳統車輛老化導致電路、油路老化導致漏電漏油，輪胎過熱引發著火；發動機工作時，點火線圈自身溫度很高，漏電處的溫度升高，遭遇油泥等就會著火；低壓線路老化、過載或磨損搭鐵漏電，由于搭鐵處會產生大量的熱能，如果與易燃物接觸，會導致起火；當車輛發生撞擊、導致易燃物泄露與火源接觸時也會導致著火；另外，由于電動汽車的飛速發展，純電汽車以及混合動力汽車的電池熱失控也可導致著火，電池熱失控是指蓄電池在恒壓充電時電流和電池溫度發生一種積累性的增強作用并逐步損壞并引起火災；又如高鐵、動車等大型運輸車輛不僅具有大量蓄電池 /鋰電池，同時車體布置有大量電氣設備，一旦引起火災不快速撲滅則將造成不可挽救的損失。

目前，針對大型車輛的滅火，一般的消防系統采用滅火管道加滅火罐的配合實現滅火，而小型車輛由于體積較小則配備有傳統的手提滅火器，該些滅火的方法均存在滯后性，當火災發生時很難做出迅速的撲滅進而造成損失，尤其大型車輛，當滅火罐的在火災發生時丟失控制信號則將無法進行滅火，因此，目前大型車輛滅火系統的不僅安全性低，而且維護成本相對較高，而小型車輛由于是人工滅火，其安全性和滅火效率也是較低的，因此，針對滅火效率和安全性問題，需要提出一種適用于各種類型車輛的新的消防安全系統。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺點，本發明的目的是提供一種車用消防安全系統。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種車用消防安全系統，其包括一電源，以及通過CAN總線依次電連接的面板模塊、數據處理模塊、探測控制模塊、滅火模塊，其中，所述滅火模塊包括預定數量的滅火管，該些滅火管分別安裝在車身的預定部位，所述滅火管包括一聚酰胺管體以及分別安裝在該聚酰胺管體兩端的一開關閥和一單向密封閥，外部通過所述單向密封閥向所述聚酰胺管體充入滅火介質，當所述探測控制模塊探測到車身的預定部位發生火災時，由所述探測控制模塊控制開關閥打開，從而主動釋放出滅火介質進行滅火動作，或由火災燒至聚酰胺管體局部爆裂，從而被動釋放出滅火介質進行滅火動作；所述探測控制模塊包括預訂數量的與所述滅火管一一對應的探測控制器，該些探測控制器分別一一對應連接所述滅火管的開關閥并安裝在車身的預定部位，所述探測控制器用于探測預定部位的火災預警信息并上傳至所述數據處理模塊，并用于控制所述開關閥主動打開；所述數據處理模塊用于接收探測控制模塊發送的火災預警信息,將該些預警信息歸集處理，形成火災預警信號發送至面板模塊；所述面板模塊用于供用戶查看車身各個預定部位的火災預警信息。