[發明專利]一種集裝箱轎車裝箱車間系統

在審

• 申請號: 202110234442.2
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN113027184A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 孫輝
• 申請（專利權）人: 機械工業第九設計研究院有限公司
• 主分類號: E04H5/02
• 分類號: E04H5/02;B65G65/30;B65G69/00;F24F1/06;F24F3/14;F24F8/10;F24F11/54;F24F11/70;F24F13/28;F24F110/12;F24F110/22
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 葉宇

本發明公開了一種集裝箱轎車裝箱車間系統，系統為站臺式廠房，集裝箱不進入廠房，其尾部集裝箱門正對廠房專用大門，在廠房內部進行裝車操作。每一標準單體廠房可容納4個標準裝車車位，未來根據需要可以橫向擴展廠房體量，增加裝車位。廠房內部溫濕度可以按標準要求設置空調系統，并設有整車隨車部件庫房及出口程序辦理辦公室。車間內部乘用車裝車采用電動專用叉車系統，其無廢氣排放，廠房內操作環境舒適，并在廠房角落配備專用叉車充電工位，便于叉車充電及維護；本裝車間系統由裝車專用器具、專用電動叉車和車間布局系統組成，同時其可自由擴展性也使其可以自由地隨工廠規模或出口車輛比例的變化擴充裝車區規模，布置的靈活性很強。

技術領域

本發明涉及集裝箱裝卸技術領域，具體領域為一種集裝箱轎車裝箱車間系統。

背景技術

新生產的成品乘用車如需海運出口，需要將整車裝入到集裝箱中。原來由于中國出口乘用車數量較少，這部分工作現在都是在海運碼頭露天完成。這部分工作需要工人手工完成，現場裝配工作量較大，持續時間長。如果在露天完成，受天氣、溫度、濕度影響很大，工人的操作環境比較辛苦，工作效率不高。現在國內新能源整車工廠把未來出口海外市場也作為重要的目標市場，因此需要能大批量集裝箱裝車工作，原來的裝車方式已不適合需求。因此，根據以上情況規劃發明了專用裝車間系統。

發明內容

本發明的目的在于提供一種集裝箱轎車裝箱車間系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種集裝箱轎車裝箱車間系統，包括裝箱車間，所述裝箱車間的內部一側為裝卸區，所述裝卸區中均勻排列有標準裝車車位，所述裝箱車間的墻壁與標準裝車車位對應的位置均設有裝卸門，所述裝卸區的內部設有叉車充電工位，所述裝箱車間的內部另一側為坡道和生活區，所述坡道的一端設有坡道門，所述生活區中的一側設有更衣室和休息室，所述更衣室的一側設有會議室，所述生活區中的另一側設有辦公室，所述辦公室的一側設有衛生間，所述衛生間的一側設有茶水室，所述裝箱車間內設有空調系統。

進一步地，所述空調系統包括室外機和若干室內機，所述室外機分別通過輸風管道與室內機相連，所述室外機設置于裝箱車間的外側，所述室內機設置于裝卸區和生活區中。

進一步地，所述室外機包括外機箱體，所述外機箱體的內部一側設有引風腔，所述外機箱體的側壁上于引風腔對應的位置鉸接有風機檢修門，所述引風腔的內部設有引風機，所述引風腔的側壁上部連接有出風口的一端，所述出風口的另一端伸出外機箱體的外部，所述外機箱體內部另一側由上至下依次設有過濾腔、控溫腔和控濕腔，所述過濾腔的一端連接有總進風口的一端，所述總進風口的一端伸出外機箱體的外部，所述過濾腔的另一端與控溫腔的一端通過通風道相連接，所述控溫腔的另一端與控濕腔的一端通過通風道相連接，所述控濕腔的另一端與引風腔的另一端通過通風道相連接，所述過濾腔的內部設有空氣過濾組件，所述控溫腔的內部設有溫控組件，所述控濕腔的內部設有濕控制組件，所述外機箱體的側壁上于對應過濾腔、控溫腔和控濕腔對應的位置分別設有過濾檢修門、溫控檢修門和濕控檢修門，所述過濾檢修門、溫控檢修門和濕控檢修門與外機箱體的側壁之間均設有鎖定組件。

進一步地，所述空氣過濾組件包括初效空氣過濾器、中效空氣過濾器和高效空氣過濾器，所述中效空氣過濾器設置于初效空氣過濾器與高效空氣過濾器之間，所述初效空氣過濾器靠近進風口一側，所述濕控制組件包括PTC加熱器和半導體制冷器，所述濕控制組件加濕器。

進一步地，所述鎖定組件包括對位槽、撥動槽和鎖定耳，所述對位槽和撥動槽開設于外機箱體的側壁上，所述對位槽和撥動槽之間通過滑槽相連接，所述滑槽的內部貫穿活動安裝有滑板，所述滑板的一端伸入對位槽的內部，所述滑板的另一端伸入撥動槽的內部，所述滑板的另一端與撥動槽的內側壁之間設有鎖定彈簧，所述滑板的外側壁對稱設有限位板，所述限位板的中部貫穿活動安裝有限位桿，所述限位桿兩端分別與撥動槽的內側壁固定相連，所述鎖定耳的一端開設有鎖定槽，所述滑板的一端伸入鎖定槽。