[發(fā)明專利]一種建筑成本控制設(shè)計共享系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110233461.3
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN112926783A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范逸汀;王燕梅;張璐燕;王明亮;卞劍鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 旭輝集團股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/08;G06F30/13;G06F113/16;G06F113/14
• 代理公司: 上海九澤律師事務(wù)所 31337
• 代理人: 周云

一種建筑成本控制設(shè)計共享系統(tǒng)，該系統(tǒng)將多個建筑成本控制方法以推送共享方式提供給進行建筑設(shè)計及成本控制部門人員予以采用或借鑒，所述的建筑成本控制方法包括對可售比、豎向設(shè)計、基礎(chǔ)工程等的控制，所述可售比＝地上可租售建筑總面積/建筑面積A1，所述豎向設(shè)計包括對房屋高度、建筑層高、±0標(biāo)高的控制設(shè)計；所述基礎(chǔ)工程包括地基與基礎(chǔ)工程，地基是指基礎(chǔ)下面承受建筑物全部載荷的土體或者巖體，地基可分為天然地基和人工地基，基礎(chǔ)包括天然基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種建筑成本控制設(shè)計共享系統(tǒng)。

背景技術(shù)

建筑成本的控制一直是房地產(chǎn)行業(yè)努力關(guān)注和解決的問題，然而，各種優(yōu)選的成本控制經(jīng)驗和設(shè)計方法，通常掌握在設(shè)計人員和項目經(jīng)理的經(jīng)驗積累之中，無法很快擴散到全部的項目參與者的項目執(zhí)行過程中，對于提升房地產(chǎn)企業(yè)整體的成本控制水平，始終是一個瓶頸。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決前述的建筑行業(yè)成本控制設(shè)計的問題，本發(fā)明實施例之一提供了一種建筑成本控制設(shè)計共享系統(tǒng)。該系統(tǒng)將多個建筑成本控制方法及實踐案例以推送共享方式提供給進行建筑設(shè)計及成本控制部門或人員予以采用或借鑒，

所述的建筑成本控制設(shè)計方案包括對可售比、豎向設(shè)計和/或基礎(chǔ)工程的控制，

所述可售比＝地上可租售建筑總面積/建筑面積A1，

所述豎向設(shè)計包括對房屋高度、建筑層高、±0標(biāo)高的控制設(shè)計；

所述基礎(chǔ)工程包括對地基與基礎(chǔ)工程，地基是指基礎(chǔ)下面承受建筑物全部載荷的土體或者巖體，地基可分為天然地基和人工地基，基礎(chǔ)包括天然基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

所述共享系統(tǒng)獲取執(zhí)行中的項目反饋后，進行知識點全景關(guān)聯(lián)，并跟蹤反饋強制落地。

具體實施方式

根據(jù)一個或者多個實施例，可售比＝地上可租售建筑總面積/建筑面積A1。其中，

地上可租售建筑總面積包括住宅含底商、自持住宅、人才公寓、共有產(chǎn)權(quán)房、配套保障房、公租房、自持或租售商辦等及其它可供出租、銷售的面積，不包括戶內(nèi)贈送面積。

建筑面積A1＝建筑總面積-架空層面積A5-避難層不可售建面A6。

特殊代建配建(如學(xué)校、菜場、車站等)單列，不計入分子分母，其配建的車位面積亦不計。

可售比的控制意義包括降低可售面積單方成本，提升項目凈利率。控制目標(biāo)是剛需產(chǎn)品可售比最大化。可售比的控制方法包括提升地上可租售面積，地上配套用房落地下，降低地上配套用房面積，提升不計容可售面積(如部分地區(qū)封陽臺不計容可售)。

可售比控制方法還包括控制車位配比，總車位配比不超規(guī)范，地上停車配比用足，降低地下停車數(shù)量。控制方法是降低單車位面積，包括：

將設(shè)備房面積控制在規(guī)范范圍內(nèi)，設(shè)備房位置優(yōu)先考慮塔樓下方、坡道下方、其他不能布置車位或不便使用的空間；同時考慮整體應(yīng)布置于各自服務(wù)區(qū)域的中心位置，以實現(xiàn)管徑路徑最短化；對塔樓下空間充分利用，相鄰塔樓的間距、塔樓下剪力墻及柱的間距應(yīng)滿足車位布置模數(shù)，提升車庫區(qū)及塔樓投影區(qū)的停車效率。

對停車動線優(yōu)化設(shè)置方法包括：

1)在滿足停車需求的情況下，車行道長度設(shè)置最低，則單車指標(biāo)最低；

2)車行道必須為雙邊停車，車行道優(yōu)先平行長邊、車位垂直長邊，減少車行道支路數(shù)量；

3)車行道主流線可設(shè)為環(huán)形主流線或魚骨形流線，環(huán)形適用于較大方正型車庫，小型車庫一般優(yōu)先選用魚骨形流線；

4)車位布置方向，整體應(yīng)保持一致，大區(qū)范圍內(nèi)垂直于塔樓方向為最優(yōu)；

對于車庫設(shè)計，還包括：