[發明專利]動車組列車

有效

• 申請號: 202110233128.2
• 申請日: 2021-03-03
• 公開（公告）號: CN112849162B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 田慶濤;李海游;田占偉;苑豐彪;楊志月;司志強;馮寶祥;夏冰;王新;吳宏斌;尚國權;石華
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;B61D1/00;B61D37/00;B61C3/00;B61F5/00;B61C17/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

1.一種動車組列車，其特征在于，包括：一車、八車和位于所述一車和八車之間的多個中間車；

所述一車的一位端位于所述動車組列車的第一端，所述一車內設有商務座客室，所述一車的下方設有非動力轉向架；

所述八車的一位端位于所述動車組列車的第二端，所述八車內設有商務座客室，所述八車的下方設有所述非動力轉向架；

多個所述中間車順次連接在所述一車的二位端和所述八車的二位端之間，部分所述中間車的下方設有動力轉向架；

其中，多個所述中間車包括：

二車，所述二車的一位端連接所述一車的二位端，所述二車的下方設有所述動力轉向架；

三車，所述三車的一位端連接所述二車的二位端，所述三車的下方設有所述非動力轉向架；

四車，所述四車的一位端連接所述三車的二位端，所述四車的下方設有所述動力轉向架；

五車，所述五車的二位端連接所述四車的二位端，所述五車的下方設有所述動力轉向架；

六車，所述六車的二位端連接所述五車的一位端，所述六車的下方設有所述非動力轉向架；

七車，所述七車的二位端連接所述六車的一位端，所述七車的下方設有所述動力轉向架；

所述二車和七車的結構相同，所述二車的下方設有兩個所述動力轉向架，兩個所述動力轉向架分別靠近所述二車的一位端和二位端設置；兩個所述動力轉向架之間還設有牽引裝置，所述牽引裝置內集成有牽引變流器和輔助變流器；

所述三車和六車的結構相同，所述三車的下方設有兩個所述非動力轉向架，兩個所述非動力轉向架分別靠近所述三車的一位端和二位端設置；兩個所述非動力轉向架之間還設有牽引變壓器；

其中，所述一車和八車的結構相同，所述一車的下方設有兩個所述非動力轉向架，兩個所述非動力轉向架分別靠近所述一車的一位端和二位端設置；

所述一車的下方還設有兩個應答器天線，兩個所述應答器天線直接連接在車廂底架上，其中一個所述應答器天線位于兩個所述非動力轉向架之間，另一個所述應答器天線位于靠近所述一車的一位端的所述非動力轉向架朝向所述一車的一位端的一側；

所述一車的下方還包括第一多普勒雷達，位于兩個所述非動力轉向架之間的所述應答器天線集成在所述第一多普勒雷達上；所述一車的下方還設有污物箱，所述污物箱與所述第一多普勒雷達間隔設置。

2.根據權利要求1所述的動車組列車，其特征在于，所述一車的下方還設有第二多普勒雷達、沙箱、充電機、電子標簽、主空壓機、風缸、制動控制單元和蓄電池，所述第二多普勒雷達和沙箱均位于靠近所述一車的一位端的所述非動力轉向架朝向所述一車的一位端的一側，所述充電機、電子標簽、主空壓機、風缸、制動控制單元和蓄電池由所述一車的一位端向所述一車的二位端依次設置在兩個所述非動力轉向架之間，其中，所述第一多普勒雷達位于所述電子標簽和主空壓機之間，所述污物箱位于所述主空壓機和風缸之間。

3.根據權利要求1所述的動車組列車，其特征在于，所述二車下方的兩個所述動力轉向架之間還設有兩個電機冷卻單元、污物箱、風缸和制動控制單元，兩個所述電機冷卻單元分別靠近兩個所述動力轉向架設置，所述污物箱、風缸和制動控制單元由所述二車的一位端向所述二車的二位端依次設置，所述牽引裝置設置在所述制動控制單元和所述電機冷卻單元之間；其中，所述電機冷卻單元為水冷單元。

4.根據權利要求3所述的動車組列車，其特征在于，所述三車下方的兩個所述非動力轉向架之間還設有污物箱、輔助空壓機、外接電源箱、直流高壓箱、風缸和制動控制單元，所述污物箱、輔助空壓機、外接電源箱、直流高壓箱、風缸和制動控制單元由所述三車的一位端向所述三車的二位端依次設置，其中，所述輔助空壓機和外接電源箱相對設置且分別位于所述三車寬度方向的兩側，所述牽引變壓器設置在所述直流高壓箱和風缸之間。