[發(fā)明專利]一種平衡車踏板

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110232037.7
• 申請日: 2021-03-02
• 公開（公告）號: CN112758221A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳婉貞
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳百客電子商務(wù)有限公司
• 主分類號: B62J25/04
• 分類號: B62J25/04;B62J50/10;B62K11/00
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本發(fā)明公開了一種平衡車踏板，包括平衡車踏板主體，所述平衡車踏板主體的頂端內(nèi)部固定有凸起按摩組件，所述平衡車踏板主體的頂端中間內(nèi)部固定有取放組件，所述平衡車踏板主體的兩側(cè)端面均安裝有車輪蓋板，所述車輪蓋板與平衡車踏板主體之間的內(nèi)部固定有防震組件；所述凸起按摩組件包括對稱開設(shè)于平衡車踏板主體頂端內(nèi)部的升降槽，所述升降槽的底端槽面內(nèi)部開設(shè)有滑槽；該踏板可以在室內(nèi)不用穿鞋時，可以邊行駛，還可以對腳底進(jìn)行按摩，調(diào)節(jié)使用者的身體，使其處于一個舒適的環(huán)境下，增加裝置的功能性和適用性；還可以自動升降把手，通過把手將上下樓梯的難易程度下降，方便對踏板進(jìn)行轉(zhuǎn)運，提高取放效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于平衡車踏板設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種平衡車踏板。

背景技術(shù)

電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等；市場上主要有獨輪和雙輪兩類；其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上；利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡；是現(xiàn)代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物，而平衡車需要使用腳踏使需要用到踏板。

但現(xiàn)有的平衡車踏板一般缺少按摩裝置，導(dǎo)致在行駛時，將平衡車踏板當(dāng)作一個行駛工具，沒有調(diào)節(jié)身體的功能，使得該踏板使用效果單一，而且在上下樓梯時，一般需要抱著平衡車踏板，導(dǎo)致取放不夠方便，增加取放的難度，降低了取放效率，而且平衡車踏板的防震效果一般不佳，導(dǎo)致在顛簸的路段沒有很好減輕震動感，使使用人員的使用效果下降。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種平衡車踏板，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種平衡車踏板，包括平衡車踏板主體，所述平衡車踏板主體的頂端內(nèi)部固定有凸起按摩組件，所述平衡車踏板主體的頂端中間內(nèi)部固定有取放組件，所述平衡車踏板主體的兩側(cè)端面均安裝有車輪蓋板，所述車輪蓋板與平衡車踏板主體之間的內(nèi)部固定有防震組件；

所述凸起按摩組件包括對稱開設(shè)于平衡車踏板主體頂端內(nèi)部的第一升降槽，所述第一升降槽的底端槽面內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述滑槽的一側(cè)內(nèi)部鑲嵌安裝有電機(jī)，所述滑槽的另一側(cè)槽面內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿，且電機(jī)的輸出軸一端固接于螺紋桿的一端內(nèi)部，所述滑槽的一側(cè)內(nèi)部滑動連接有滑塊，所述滑塊的一側(cè)內(nèi)部對應(yīng)螺紋桿開設(shè)有螺紋孔，所述滑塊的頂端外壁上焊接固定有頂板，所述第一升降槽位于頂板上方的內(nèi)部固定安裝有若干個升降板，所述升降板的頂端板面外部塑接固定有若干個按摩柱，所述第一升降槽的頂端槽面內(nèi)部對應(yīng)按摩柱開設(shè)有若干個導(dǎo)向孔，所述升降板的頂端板面外部固定連接有第一彈簧，且第一彈簧的頂端固接于第一升降槽的內(nèi)部。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述取放組件包括開設(shè)于平衡車踏板主體頂端中間內(nèi)部的收納槽，所述收納槽的底端槽面內(nèi)部對稱鑲嵌安裝有第一氣缸，所述收納槽的一側(cè)內(nèi)部對稱安裝有第一限位板，且第一氣缸的伸縮桿頂端固接于第一限位板的內(nèi)部，所述收納槽的一側(cè)槽面內(nèi)部安裝有把手，所述把手的底端內(nèi)部對應(yīng)第一限位板開設(shè)有第一限位槽。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述防震組件包括平衡車踏板主體的兩側(cè)板面外部塑接固定有升降塊，所述車輪蓋板的一側(cè)板面外部對應(yīng)升降塊對應(yīng)升降塊開設(shè)有第二升降槽，所述第二升降槽的兩側(cè)槽面內(nèi)部均固定連接有第二彈簧，且第二彈簧的另一端固接于升降塊的內(nèi)部，所述第二升降槽的兩側(cè)槽面內(nèi)部均鑲嵌安裝有第二氣缸，所述第二升降槽的一側(cè)內(nèi)部對稱安裝有第二限位板，且第二氣缸的伸縮桿一端固接于第二限位板的內(nèi)部，所述升降塊的兩側(cè)內(nèi)部對應(yīng)第二限位板均開設(shè)有第二限位槽。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述車輪蓋板的一側(cè)內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有滾輪。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述平衡車踏板主體的一側(cè)內(nèi)部對稱鑲嵌安裝有照明燈，且平衡車踏板主體的電性輸出端與照明燈的電性輸入端電性相連。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述平衡車踏板主體的底端內(nèi)部對稱鑲嵌安裝有高度感應(yīng)器，且高度感應(yīng)器的型號為ALPHAPROX1。