[發明專利]高速鐵路橋梁門架維修檢測裝置及其維修檢測方法

在審

• 申請號: 202110231859.3
• 申請日: 2021-03-02
• 公開（公告）號: CN113005891A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 譚明利
• 申請（專利權）人: 溫州磊鏘科技有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 重慶項乾光宇專利代理事務所(普通合伙) 50244
• 代理人: 侯玉花

1.高速鐵路橋梁門架維修檢測裝置，包括車架(1)，其特征在于：所述車架(1)的底部安裝有移動輪(2)，所述車架(1)的內部對稱設置有支撐組件(3)，所述車架(1)的頂部設置有位移機構(4)，所述位移機構(4)的頂部活動安裝有維修檢測平臺機構(5)，所述車架(1)的頂部且位于位移機構(4)的右側安裝有支架(6)，所述支架(6)的端頭安裝有銷釘環(7)。

2.根據權利要求1所述的高速鐵路橋梁門架維修檢測裝置，其特征在于：所述支撐組件(3)包括支撐框架(301)，所述車架(1)的內部設置有支撐框架(301)，所述支撐框架(301)的端頭安裝有擋板(302)，所述支撐框架(301)的兩側均安裝有套筒(303)，所述套筒(303)的內部安裝有彈簧(304)，所述彈簧(304)的端頭安裝有鎖定桿(305)，所述支撐框架(301)的內部安裝有限位架(306)，所述限位架(306)的中間位置處開設有螺紋通孔，且該螺紋通孔的內部螺紋連接有支撐桿(307)，所述支撐桿(307)的底端們開設有螺紋安裝槽，且支撐桿(307)通過該螺紋安裝槽螺紋連接有地腳(308)，所述支撐桿(307)的內部螺紋連接有把手(309)，所述車架(1)的左右兩側均設置有相同結構的支撐組件(3)。

3.根據權利要求1、2所述的高速鐵路橋梁門架維修檢測裝置，其特征在于：所述車架(1)的內部開設有活動槽，且車架(1)的外表面開設有與鎖定桿(305)相適配的通孔。

4.根據權利要求2所述的高速鐵路橋梁門架維修檢測裝置，其特征在于：所述套筒(303)的內部滑動安裝有滑板，且彈簧(304)的一端安裝在套筒(303)的內壁，且其安裝在滑板的表面，鎖定桿(305)的端頭安裝在滑板的另一側表面。

5.根據權利要求1所述的高速鐵路橋梁門架維修檢測裝置，其特征在于：所述位移機構(4)包括滑軌(401)，所述車架(1)的上表面安裝有滑軌(401)，所述滑軌(401)的表面滑動安裝有滑塊(402)，且車架(1)的上表面對稱設置有四組滑軌(401)和滑塊(402)，所述滑塊(402)的頂部表面安裝有固定架(403)，所述固定架(403)的數量為兩組，其中一個固定架(403)的左側安裝有第一電機(404)，所述第一電機(404)的動力輸出端安裝有傳動螺桿(405)，所述固定架(403)的頂部安裝有第一承載桿(406)，另一組固定架(403)的內部安裝有第二承載桿頂部安裝有第三承載桿，所述車架(1)的頂部安裝有安裝架(407)，所述安裝架(407)的右側安裝有第二電機(408)，所述第二電機(408)的動力輸出端安裝有齒輪(409)，所述固定架(403)的底部表面安裝有齒條(410)。

6.根據權利要求5所述的高速鐵路橋梁門架維修檢測裝置，其特征在于：所述固定架(403)的頂部表面對稱安裝有兩組立板，且第一承載桿(406)安裝在兩組立板相對的一側。

7.根據權利要求5所述的高速鐵路橋梁門架維修檢測裝置，其特征在于：所述第二電機(408)的動力輸出端安裝有轉軸，且轉軸貫穿安裝架(407)延伸至外部，齒輪(409)安裝在轉軸延伸段的表面。