[發明專利]一種碼頭船只的安全停靠裝置與停靠方法

在審

• 申請號: 202110229674.9
• 申請日: 2021-03-02
• 公開（公告）號: CN113006000A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 周鴻權
• 申請（專利權）人: 自然資源部第二海洋研究所
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E02B3/20
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 劉寧

1.一種碼頭船只的安全停靠裝置，其特征在于：包括碼頭、停靠框、轉板、驅動裝置、緩沖塊與緩沖筒，所述碼頭頂部設有所述停靠框，所述停靠框兩側壁轉動設有所述轉板，所述轉板一側轉動設有轉塊，所述轉塊一側設有滑塊，所述滑塊底部設有第一滑軌，所述第一滑軌底部兩側設有側板，所述側板兩側設有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿上套設有第一彈簧，所述第一伸縮桿之間設有框體，所述第一伸縮桿穿過所述框體一側設有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿上繞設有第二彈簧，所述第二伸縮桿之間設有兩個細桿，所述細桿之間設有升降條，所述升降條一側設有直桿，所述直桿穿過所述框體一側設有底框，所述底框與所述停靠框相連；

所述轉板之間設有絕緣框，所述絕緣框兩側壁設有鐵芯，所述鐵芯上繞設有線圈，所述絕緣框底部設有所述驅動裝置，所述驅動裝置頂部設有距離傳感器，所述驅動裝置內設有控制器與驅動電機，所述驅動裝置底部設有滑桿，所述滑桿上套設有所述緩沖塊，所述緩沖塊底部設有安裝框，所述安裝框兩側設有側滑槽，所述滑桿底部設有底滑塊，所述底滑塊與所述安裝框滑動相連，所述底滑塊兩側設有側滑塊，所述側滑塊與所述側滑槽滑動相連，所述底滑塊底部設有至少一個第三伸縮桿，所述第三伸縮桿上繞設有第三彈簧，所述第三伸縮桿與所述安裝框相連；

所述緩沖塊底部兩側設有插桿，所述插桿一側設有側塊，所述側塊上轉動設有齒輪塊，所述側滑塊一端設有繩子，所述緩沖塊兩側設有三個定滑輪，所述繩子繞經所述定滑輪與所述齒輪塊相連，所述齒輪塊一端轉動設有轉條，所述轉條與所述插桿轉動相連，所述轉條一端設有第四彈簧，所述第四彈簧與所述插桿相連；所述插桿底部套設有底板，所述插桿穿過所述底板一側設有底插塊，所述底插塊底部設有第六彈簧，所述底插塊上套設有第二插筒，所述第二插筒底部設有安裝底塊，所述安裝底塊與所述停靠框相連，所述底板底部設有第二滑軌，所述第二滑軌兩側滑動設有連接桿，所述連接桿與所述安裝底塊固定相連，所述連接桿與所述安裝底塊一側設有側插桿，所述側插桿之間設有第五彈簧，所述側插桿上套設有第一插筒，所述轉板一側設有至少一個所述緩沖筒。

2.根據權利要求1所述的一種碼頭船只的安全停靠裝置，其特征在于：所述緩沖筒側面設有至少一個側孔，所述緩沖筒底部設有底網，所述緩沖筒側壁設有斜桿，所述斜桿之間設有分別橫桿、側網與緩沖板，所述緩沖板上設有至少一個通孔。

3.根據權利要求1所述的一種碼頭船只的安全停靠裝置，其特征在于：所述絕緣框一側設有撞擊板，所述撞擊板兩側設有至少一個輪胎。

4.根據權利要求1所述的一種碼頭船只的安全停靠裝置，其特征在于：所述齒輪塊兩側為扇形齒輪，所述齒輪塊一側的所述扇形齒輪上設有至少一個鋸齒。

5.根據權利要求1所述的一種碼頭船只的安全停靠裝置，其特征在于：所述第一伸縮桿與所述第二伸縮桿相連處均為弧形端。

6.根據權利要求1所述的一種碼頭船只的安全停靠裝置，其特征在于：所述框體底部兩側設有底桿，所述底桿與所述直桿底部設有至少一個減震板，所述減震板與所述底框相連。

7.根據權利要求1所述的一種碼頭船只的安全停靠裝置，其特征在于：所述第一滑軌兩側設有第一擋塊，所述第二滑軌兩側設有第二擋塊。

8.根據權利要求1所述的一種碼頭船只的安全停靠裝置的船舶停靠方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、船只停靠在碼頭，擠壓絕緣框，絕緣框擠壓轉板，轉板轉動時帶動轉塊轉動，同時轉塊帶動滑塊在第一滑軌上移動，第一滑軌從整體上通過框體對減震板進行擠壓，減震板帶動升降條發生移動，升降條上下擠壓其兩側的第二伸縮桿與第二彈簧，同時第二伸縮桿擠壓其一端的第一伸縮桿及第一彈簧。

S2、通過距離傳感器感應到船只距離碼頭的長度，反饋給控制器，控制器使驅動電機對繞設有線圈的鐵芯通電，使絕緣框具有吸附性，直接吸住船只而減小船只晃動，斷電后即可松開船只。

S3、驅動裝置通過滑桿推動底滑塊在安裝框內滑動，側滑塊在側滑槽上滑動，同時擠壓第三伸縮桿與第三彈簧，增加了驅動裝置底部的穩定性。

S4、側滑塊在下滑時拉動繩子，繩子順著三個定滑輪拉動齒輪塊，齒輪塊繞著其一側轉動后將轉條頂起，轉條轉動后擠壓第四彈簧，緩沖塊會受到底滑塊與側滑塊拉動繩子的影響，向下又一個沖擊效果。

S5、插桿擠壓第六彈簧，同時連接桿的一端會在第二滑軌上滑動，滑動的同時帶動側插桿在第一插筒內相互擠壓第五彈簧。