[發明專利]一種深水動力定位原油輸送船的損失浮力建造方法

有效

• 申請號: 202110227471.6
• 申請日: 2021-03-01
• 公開（公告）號: CN112874720B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 李榮;邱少華;郭曉東;趙勇平;劉向文;萬家平;李毓洲
• 申請（專利權）人: 南通中遠海運船務工程有限公司;啟東中遠海運海洋工程有限公司;廣東中遠海運重工有限公司
• 主分類號: B63B73/10
• 分類號: B63B73/10;B63B71/00
• 代理公司: 廣州專理知識產權代理事務所(普通合伙) 44493
• 代理人: 張鳳

本發明公開了一種深水動力定位原油輸送船的損失浮力建造方法，包括以下步驟：步驟1、確定需要處理的船體分段模塊；步驟2、確定消除縱傾所需的進水量；步驟3、減浮分段模塊內的空腔分隔；步驟4、減浮分段模塊上開洞；步驟5、入水消除船體縱傾狀態；步驟6、船體相鄰分段模塊的安裝；步驟7、減浮分段模塊的補洞；步驟8、減浮分段模塊內的隔板拆除。利用本發明可以有效解決船體分段安裝建造中，出現船體縱傾的問題，以確保船體分段安裝建造的連續進行，該方法不僅應用于深水動力定位原油輸送船的建造，而且還可以應用其它結構、尺寸復雜船舶的建造。

技術領域

本發明涉及造船領域，具體是涉及一種深水動力定位原油輸送船的損失浮力建造方法。

背景技術

海洋工程裝備及船舶是人類探索海洋和開發海洋的重要工具。其制造過程中會用多種方法以及會用到船塢。然而船塢等作業場所結構尺寸設計固有，現代船舶的設計多樣化，尺寸結構也具有一定的特殊性。此外船體尺寸很大，需要分段建造，然而分段建造時，比如船體的一段為水密艙位，另一段為非水密艙位，使船體的密度不同，造成船體的重心發生偏移，從而會導致在建造過程中船體縱傾過大的現象，船體縱傾過大，會影響正常的施工建造。

發明內容

為了克服上述之不足，本發明的目的在于提供一種有效解決船體縱傾過大的深水動力定位原油輸送船的損失浮力建造方法。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種深水動力定位原油輸送船的損失浮力建造方法，包括以下步驟：

步驟1、確定需要處理的船體分段模塊：在船體分段安裝中，根據船體出現的縱傾部位，確定需要作損失浮力處理的船體分段模塊，將確定需要處理的船體分段模塊，稱為減浮分段模塊；

步驟2、確定消除縱傾所需的進水量：消除船體縱傾，就需要調整船體的重心，根據船體分段建造特性以及結構重心計算結果，計算將現已安裝部分的船體重點移動該船體中心部時，減浮分段模塊內所需的入水量；

步驟3、減浮分段模塊內的空腔分隔：利用隔板對減浮分段模塊內的空腔進行分隔，隔板將減浮分段模塊內的空腔分隔成兩個空腔，其中一個空腔為入水減浮空腔，根據消除船體縱傾所需的入水量，來確定入水減浮空腔的大小，從而確定隔板在減浮分段模塊空腔中的具體分隔位置；

步驟4、減浮分段模塊上開洞：在減浮分段模塊中的入水減浮空腔的腔壁面上開洞，并且該腔壁面是與下一段分段模塊對接的壁面；

步驟5、入水消除船體縱傾狀態：在船體分段安裝中，開洞完成后，船體外的水開始通過洞流入減浮分段模塊中的入水減浮空腔中，以消除多余的浮力，當水不再向入水減浮空腔中流動時，船體由縱傾狀態變成水平狀態；

步驟6、船體相鄰分段模塊的安裝：開始下一段的船體分段模塊的安裝，下一段的船體分段模塊與減浮分段模塊對接后，減浮分段模塊上的洞被下一段的船體分段模塊包圍住，下一段的船體分段模塊的空腔通過該洞與減浮分段模塊的空腔連通；

步驟7、減浮分段模塊的補洞；

步驟8、減浮分段模塊內的隔板拆除。

進一步地，所述步驟3中，所述隔板是由多塊鋼板焊接或者通過螺栓對接而成。

進一步地，所述步驟4中，所述洞的個數為2-4個，所述2-4個洞在平一水平面上且位于水面以上。

進一步地，所述洞的直徑為0.4-0.6m。

進一步地，所述步驟4中，開洞采用的是氣割方式或激光切割方式，在減浮分段模塊上的開洞位置畫出一個圓形軌跡線，沿著圓形軌跡線進行切割，將切割下來的圓板保存以備用。

進一步地，所述步驟7中，補洞時，將切割下來的圓板再回填到所補的洞中，用焊槍將圓板焊接到減浮分段模塊上，將洞補上。