[發明專利]一種風電機組齒輪箱散熱系統及雙模式散熱風電機組

在審

• 申請號: 202110227206.8
• 申請日: 2021-03-01
• 公開（公告）號: CN112855909A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 史向成;李建華;巴信國;鞠景生;李曉剛;李冠淵;王鵬飛;馬杰
• 申請（專利權）人: 華能新能源股份有限公司山西分公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N13/00;F16N39/02;F03D80/70;F03D80/60
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 焦海峰

本發明公開了一種風電機組齒輪箱散熱系統及雙模式散熱風電機組，其包括齒輪箱、潤滑油循環泵、散熱器、電磁閥、溫度傳感器、溫控器、三通接頭、PLC控制模塊和冷卻風扇，三通接頭分別與齒輪箱的進油端、散熱器的出油端、電磁閥的出油端相連接，齒輪箱的出油端與潤滑油循環泵的進油端相連接，潤滑油循環泵的出油端分別與散熱器的進油端和電磁閥的進油端相連接，溫度傳感器伸入齒輪箱內的潤滑油中，且溫度傳感器與溫控器和PLC控制模塊通信，冷卻風扇被配置為對散熱器進行風冷，溫控器被配置為控制電磁閥的通斷，PLC控制模塊被配置為控制冷卻風扇的啟停。上述風電機組齒輪箱散熱系統不僅結構簡單，功能器件少；而且成本低，運行穩定可靠。

技術領域

本發明屬于風力發電設備技術領域，尤其是涉及一種風電機組齒輪箱散熱系統及雙模式散熱風電機組。

背景技術

隨著風力發電技術的不斷發展，目前國內風電機組單機容量由最開始的1.5MW發展到了目前單機容量9.5MW的大型風力發電機機組。隨著機組容量的增大，風電機組的齒輪箱的散熱問題也越來越重要，很多機組因為齒輪箱的散熱能力不足，導致風電機組不能滿發，尤其是在夏季。

因此，為了保證風電機組的正常工作，針對風電機組的齒輪箱均需要配置專門的散熱系統。現有用于風電機組齒輪箱的散熱系統有很多種，但普遍存在結構復雜，成本高和可靠性差的缺點。

發明內容

本發明的目的在于提供一種風電機組齒輪箱散熱系統及雙模式散熱風電機組，其能夠根據齒輪箱的溫度進行不同散熱模式的切換，以解決現有技術中用于風電機組齒輪箱的散熱系統存在的結構復雜、成本高和可靠性差的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種風電機組齒輪箱散熱系統，其包括齒輪箱、潤滑油循環泵、散熱器、電磁閥、溫度傳感器、溫控器、三通接頭、PLC控制模塊和冷卻風扇，其中，所述三通接頭分別通過管路與所述齒輪箱的進油端、散熱器的出油端、電磁閥的出油端相連接，所述齒輪箱的出油端通過管路與所述潤滑油循環泵的進油端相連接，所述潤滑油循環泵的出油端通過管路分別與散熱器的進油端和電磁閥的進油端相連接，所述溫度傳感器安裝于齒輪箱上并伸入齒輪箱內的潤滑油中，且所述溫度傳感器與溫控器和PLC控制模塊通信，所述冷卻風扇被配置為對所述散熱器進行風冷，所述溫控器被配置為控制電磁閥的通斷，所述PLC控制模塊被配置為控制冷卻風扇的啟停。

作為本方案的進一步改進，所述潤滑油循環泵的出油端設置有過濾器，所述過濾器的出油端通過管路分別與電磁閥的進油端和散熱器的進油端相連接。

作為本方案的進一步改進，所述散熱器采用盤管式、板式或翅片式的任一種。

作為本方案的進一步改進，所述溫控器采用PT100/K型溫度控制器。

作為本方案的進一步改進，所述溫度傳感器的信號輸出端分別與溫控器和PLC控制模塊的信號輸入端電連接，所述溫控器的信號輸出端通過接觸器與電磁閥電連接，所述PLC控制模塊的信號輸出端與冷卻風扇電連接。

作為本方案的進一步改進，所述冷卻風扇的電機內置有變頻器，所述變頻器與PLC控制模塊通信，根據溫度傳感器的檢測的溫度，所述PLC控制模塊通過變頻器能控制冷卻風扇的轉速。

一種雙模式散熱風電機組，其包括上述風電機組齒輪箱散熱系統。

本發明的有益效果為，與現有技術相比所述風電機組齒輪箱散熱系統通過溫度傳感器實時檢測的潤滑油溫度，并將該溫度與溫控器的設定溫度比對，根據比對結果進行兩種不同模式的齒輪箱降溫方式。不僅結構簡單，功能器件少；而且成本低，運行穩定可靠。

附圖說明

圖1是本發明具體實施方式提供的風電機組齒輪箱散熱系統的結構示意圖；

圖2是本發明具體實施方式提供的風電機組齒輪箱散熱系統的電磁閥的控制線路圖。

具體實施方式