[發(fā)明專利]一種兒童被困高溫車內(nèi)的保護(hù)與報(bào)警系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110226420.1
• 申請(qǐng)日: 2021-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112874463A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張碩;趙軒;劉兆波;王姝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類號(hào): B60R21/015
• 分類號(hào): B60R21/015;G08B21/02;E05F15/73;B60Q5/00;B60Q1/46
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 陳翠蘭

本發(fā)明提供一種兒童被困高溫車內(nèi)的保護(hù)與報(bào)警系統(tǒng)及方法，通過(guò)在車內(nèi)安裝車內(nèi)檢測(cè)模塊、狀態(tài)電控單元、車身控制模塊、判斷電控單元、人像識(shí)別模塊，人像識(shí)別模塊主要是識(shí)別車內(nèi)是否存在兒童，車內(nèi)檢測(cè)模塊有效的對(duì)車內(nèi)實(shí)時(shí)溫度數(shù)據(jù)與氧氣濃度數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，判斷電控單元有效的將接收到實(shí)時(shí)溫度數(shù)據(jù)和氧氣濃度數(shù)據(jù)與溫度和氧氣濃度臨界值進(jìn)行比較，并根據(jù)狀態(tài)電控單元輸入的結(jié)果來(lái)判斷車內(nèi)狀態(tài)，并將結(jié)果傳輸至車身控制模塊，車身控制模塊接收到信息后控制車身有效對(duì)困在車內(nèi)的兒童實(shí)行救援措施。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車內(nèi)人員安全領(lǐng)域，具體為一種兒童被困高溫車內(nèi)的保護(hù)與報(bào)警系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)走入了千家萬(wàn)戶。截至2020年底，全國(guó)汽車保有量達(dá)到2.81億輛，許多家庭都會(huì)選擇汽車作為代步工具。尤其是在夏季，氣溫升高，大家在出行的時(shí)候往往會(huì)選擇駕駛私家車，并在途中關(guān)閉車窗，打開(kāi)空調(diào)。一旦家長(zhǎng)將汽車熄火，關(guān)閉空調(diào)，就造成了車廂封閉的情況。

科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)氣溫達(dá)到35℃時(shí)，陽(yáng)光照射15分鐘，封閉車廂里的溫度就能升至65℃，這也就意味著哪怕在停車之前一直開(kāi)著空調(diào)，即使是成年人，在這樣的環(huán)境里待上半個(gè)小時(shí)也能致命。更何況兒童的呼吸系統(tǒng)和耐熱能力遠(yuǎn)不如成年人，他們的體溫上升速度和水分散失速度都比成年人要快，很容易發(fā)生“中暑”或者因體內(nèi)熱量過(guò)度積蓄而引發(fā)神經(jīng)器官受損的情況。倘若被困在封閉車廂內(nèi)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還容易引起缺氧導(dǎo)致窒息死亡。

近年來(lái)，兒童被困高溫車廂導(dǎo)致兒童死亡的案例數(shù)不勝數(shù)，其主要原因是家長(zhǎng)疏忽大意或是存在僥幸心理地將兒童遺留在封閉車廂內(nèi)。而當(dāng)車內(nèi)溫度升高的時(shí)候，兒童無(wú)法打開(kāi)車門或者車窗，缺乏安全知識(shí)，并且車內(nèi)也沒(méi)有報(bào)警和高溫保護(hù)機(jī)制，一方面沒(méi)有做到及時(shí)通風(fēng)保證車內(nèi)氧氣充足，溫度降低，另一方面也沒(méi)有及時(shí)引起路過(guò)行人的注意，延誤了兒童的救援時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中汽車內(nèi)在溫度升高時(shí)沒(méi)有報(bào)警和高溫保護(hù)機(jī)制存在無(wú)法及時(shí)通風(fēng)保證車內(nèi)氧氣充足以及無(wú)法引起路過(guò)行人注意延誤了兒童的救援時(shí)間的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種兒童被困高溫車內(nèi)的保護(hù)與報(bào)警系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)減少高溫天氣兒童被困在封閉車廂內(nèi)無(wú)人施救而造成的兒童生命事故的發(fā)生，使兒童及時(shí)獲救。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種兒童被困高溫車內(nèi)的保護(hù)與報(bào)警系統(tǒng)，包括車體內(nèi)安裝的車內(nèi)檢測(cè)模塊、狀態(tài)電控單元、車身控制模塊、判斷電控單元和人像識(shí)別模塊；所述判斷電控單元的輸入端連接狀態(tài)電控單元、人像識(shí)別模塊和車內(nèi)檢測(cè)模塊；判斷電控單元的輸出端連接車身控制模塊；車身控制模塊的輸出端分別連接車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)裝置、車窗、車燈和喇叭；判斷電控單元對(duì)車內(nèi)狀態(tài)進(jìn)行判斷檢測(cè)并發(fā)送至車身控制模塊進(jìn)行車身控制，實(shí)現(xiàn)車輛在鎖閉狀態(tài)下的對(duì)被困兒童的保護(hù)和報(bào)警。

優(yōu)選的，車內(nèi)檢測(cè)模塊用于檢測(cè)鎖閉狀態(tài)下車內(nèi)的實(shí)時(shí)溫度數(shù)據(jù)與氧氣濃度數(shù)據(jù)，并將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)輸入判斷電控單元；車內(nèi)檢測(cè)模塊包括氧氣濃度傳感器和溫度傳感器；溫度傳感器安裝在后排座椅處，且在遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)、車頂以及陽(yáng)光直射的位置處設(shè)置，用于檢測(cè)車內(nèi)實(shí)時(shí)溫度數(shù)據(jù)；氧氣濃度傳感器安裝在座椅處設(shè)置，用于檢測(cè)封閉車廂內(nèi)的氧氣濃度。

優(yōu)選的，判斷電控單元在儀表盤處設(shè)置，用于判斷所檢測(cè)的汽車是否為高溫封閉汽車以及車內(nèi)是否存在被困兒童，將接收到實(shí)時(shí)溫度數(shù)據(jù)和氧氣濃度數(shù)據(jù)與溫度和氧氣濃度臨界值進(jìn)行比較，并根據(jù)狀態(tài)電控單元輸入的結(jié)果來(lái)判斷車內(nèi)狀態(tài)，并將結(jié)果傳輸至車身控制模塊。

優(yōu)選的，狀態(tài)電控單元用于判斷熄火后汽車處于鎖閉狀態(tài)或非鎖閉狀態(tài)。

優(yōu)選的，車身控制模塊在儀表盤處設(shè)置，當(dāng)判斷電控單元判斷當(dāng)前高溫車內(nèi)存在被困兒童時(shí)，車身控制模塊控制電動(dòng)車窗下降預(yù)設(shè)高度處，同時(shí)控制車燈與喇叭進(jìn)行雙閃和鳴笛，用于吸引路人前來(lái)救援。

進(jìn)一步的，車身控制模塊內(nèi)設(shè)有車輛聯(lián)網(wǎng)裝置，用于向車主發(fā)送警報(bào)信息。