[發明專利]保險杠組件

在審

• 申請號: 202110226211.7
• 申請日: 2021-03-01
• 公開（公告）號: CN113335214A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: S·哈特
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26;B62D65/16
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

本發明涉及一種機動車輛的保險杠組件，該保險杠組件具有：橫梁(30，32)，該橫梁沿機動車輛橫向方向延伸；前部部件(12)，該前部部件在機動車輛縱向方向上被布置在該橫梁(30，32)的前方，其中該前部部件(12)在機動車輛高度方向上經由支撐元件(40)被支撐在該橫梁(30，32)上，其中該支撐元件(40)是與該前部部件(12)一體式地制造的并且能夠在制造位置與裝配位置之間樞轉。

技術領域

本發明涉及一種機動車輛的保險杠組件，該保險杠組件具有：橫梁，該橫梁沿機動車輛橫向方向延伸；前部部件，該前部部件在機動車輛縱向方向上被布置在該橫梁的前方，其中該前部部件在機動車輛高度方向上經由支撐元件被支撐在該橫梁上。

背景技術

用于機動車輛的車頭區域的這種保險杠組件是從現有技術熟知的。保險杠組件通常包括這樣的前部部件，該前部部件是裝飾元件并且構成機動車輛的外蒙皮的區段。前部部件的設計方案對機動車輛的空氣動力學特性有很大影響，其中，尤其在運動型車輛的情況下，通過前部部件的特殊設計方案而以如下方式影響機動車輛的空氣動力學特性，即：對機動車輛的前橋產生提高的下壓力。在此，相對較高的氣動力沿車輛高度方向作用于前部部件的產生下壓力的區段。這些氣動力可能導致前部部件發生變形，由此可能使該前部部件損壞和/或可能使機動車輛的空氣動力學特性劣化。為了防止這種情況，前部部件的受高負載的區段與機動車輛的橫梁相連接，從而使得該前部部件至少在車輛高度方向上被支撐在橫梁上。為了將前部部件支撐在橫梁上而設置附加的支撐元件，該支撐元件被布置在前部部件與橫梁之間并且使作用于該前部部件的氣動力傳遞到橫梁上并且由此傳遞到機動車輛的白車身上。例如DE 10 2015 118 087A1公開了這種保險杠組件。

保險杠組件的這種設計方案的缺點是：制造耗費相對較高，其中每個單個部件都以單獨的制造過程來制造。此外，對支撐元件的裝配是高耗費的，其中該支撐元件必須手動地且復雜地由工人來進行定位和定向，然后才可以將該支撐元件緊固在該前部部件上。

發明內容

因此，本發明的目的在于，提供一種用于機動車輛的前部部件的保險杠組件，該保險杠組件具有降低的制造耗費和裝配耗費。

由于支撐元件是與前部部件一體式地制造的并且能夠在制造位置或裝配位置之間進行調節，因此降低了保險杠組件的制造耗費和裝配耗費，其中在(尤其通過注塑模制工藝)制造前部部件時一起制造該支撐元件，由此不需要用于制造該支撐元件的單獨的制造步驟或新的制造過程。在共用的制造過程中制造前部部件和支撐元件之后，該支撐元件被布置在制造位置。在該制造過程之后的步驟中，將支撐元件調節到裝配位置，其中該裝配位置已經由該支撐元件與前部部件的一體式設計方案決定，并且省去了對支撐元件進行高耗費的、符合專業技術操作的定向和定位。此外，防止了對支撐元件的錯誤裝配，這是因為支撐元件僅可以在這兩個位置之間進行調節。接著，將前部部件裝配在機動車輛上，其中在該前部部件的最終裝配狀態下支撐元件貼靠橫梁并且由此該前部部件支撐在該橫梁上。

優選地，在該支撐元件與該前部部件之間的連接區段中設置有薄膜鉸鏈。替代性地，在該支撐元件與該前部部件之間的連接區段中設置有額定斷裂位置。由此，可以使與前部部件一體式地制造的支撐元件以簡單的方式從制造位置被調節或樞轉到裝配位置。此外，簡化保險杠組件的裝配，其方式為：支撐元件已經被布置在要裝配的位置并且僅必須被樞轉到用于最終裝配所需的裝配位置。

優選地，該支撐元件在該裝配位置與該前部部件相擰接。由此，該支撐元件被固定在裝配位置并且防止該支撐元件相對于橫梁和前部部件的不期望的調節。

優選地，支撐元件在該裝配位置與前部部件鎖定，由此該支撐元件可以簡單且快速地被固定在前部部件上。由此，降低保險杠組件的裝配耗費，其中不需要由工人進行額外的裝配步驟并且不需要額外的裝配工具來將支撐元件固定在裝配位置。