[發(fā)明專利]一種新能源汽車用液冷大功率充電電纜及制備方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110223681.8
• 申請日: 2021-03-01
• 公開（公告）號: CN112863754B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳興武;徐靜;周斌;于印哲;王楨楨
• 申請（專利權(quán)）人: 遠(yuǎn)東電纜有限公司;新遠(yuǎn)東電纜有限公司;遠(yuǎn)東復(fù)合技術(shù)有限公司
• 主分類號: H01B7/42
• 分類號: H01B7/42;H01B7/02;H01B7/04;H01B7/18;H01B7/22;H01B13/02;H01B13/24;B60L53/18
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 王會

1.一種新能源汽車用液冷大功率充電電纜的制備方法，其特征在于，所述新能源汽車用液冷大功率充電電纜由內(nèi)到外依次包括纜芯、繞包帶、內(nèi)護(hù)套和外護(hù)套，所述纜芯的內(nèi)部中央位置設(shè)置有回流管，纜芯包括順序排布于回流管外圍的若干動力線芯、若干控制線芯和若干冷卻管，相鄰兩個(gè)動力線芯之間的間隙及動力線芯與冷卻管之間的間隙分別設(shè)置控制線芯，動力線芯包括正極線芯、負(fù)極線芯和地線芯，冷卻管包括正極冷卻管和負(fù)極冷卻管，正極冷卻管的兩側(cè)設(shè)置正極線芯，負(fù)極冷卻管的兩側(cè)設(shè)置負(fù)極線芯，地線芯設(shè)置在不接觸冷卻管的位置；

所述回流管包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的回流腔和回流管壁，回流腔內(nèi)有冷卻液體，回流管壁外設(shè)置適配的回流導(dǎo)熱層；

所述動力線芯包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的動力線芯導(dǎo)體和動力線芯絕緣，所述動力線芯共有五根，包括2根正極線芯、2根負(fù)極線芯和1根地線芯；

所述冷卻管包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的冷卻腔和冷卻管壁，冷卻腔內(nèi)有冷卻液體，冷卻管壁外設(shè)置適配的冷卻管導(dǎo)熱層，所述冷卻管共有2根，包含1根正極冷卻管和1根負(fù)極冷卻管；

所述控制線芯包含由內(nèi)至外依次設(shè)置的控制線芯導(dǎo)體、控制線芯絕緣、控制線芯屏蔽和控制線芯護(hù)套；

所述繞包帶采用鋁塑復(fù)合帶，鋁塑復(fù)合帶的鋁面一側(cè)與動力線芯和冷卻管接觸；

所述內(nèi)護(hù)套采用高硬度高抗撕TPU，硬度90~98A，抗撕裂強(qiáng)度40~50N/mm；

所述外護(hù)套采用TPU，硬度80~90A，抗撕裂強(qiáng)度40~50N/mm；

所述制備方法包括以下步驟：

步驟一：確定電纜結(jié)構(gòu)；

步驟二：制作動力線芯導(dǎo)體和控制線芯導(dǎo)體；

步驟三：制作回流管和冷卻管；

步驟四：在動力線芯導(dǎo)體外擠出動力線芯絕緣，在控制線芯導(dǎo)體外擠出控制線芯絕緣；

步驟五：對動力線芯絕緣、控制線芯絕緣、回流管和冷卻管進(jìn)行輻照交聯(lián)；

步驟六：在控制線芯絕緣外制作控制線芯屏蔽；

步驟七：在控制線芯屏蔽外擠出控制線芯護(hù)套；

步驟八：對控制線芯護(hù)套進(jìn)行輻照交聯(lián)；

步驟九：回流管壁外繞包回流導(dǎo)熱層；冷卻管壁外繞包冷卻管導(dǎo)熱層；

步驟十：對回流管、動力線芯、控制線芯和冷卻管進(jìn)行總成纜，并繞包繞包帶；

步驟十一：繞包帶外擠出內(nèi)護(hù)套和外護(hù)套；

步驟十中，采用綜合成纜機(jī)進(jìn)行總成纜，所述回流管放置在中心，2根正極線芯設(shè)置在正極冷卻管的兩側(cè)，2根負(fù)極線芯設(shè)置在負(fù)極冷卻管的兩側(cè)，控制線芯設(shè)置在動力線芯和冷卻管的間隙，回流管、2根正極線芯、2根負(fù)極線芯、1根地線芯及2根冷卻管采用1250mm盤具，張力30~40N，控制線芯采用630mm盤具，張力10~15N。